【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター55【VINO】

YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら､新旧の車種を問わずに書き込みOK!

YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/

車種ごとのスレは→で検索してください　http://find.2ch.net/

ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用\7000～\7500
セルモーター交換：部品代\9400+工賃\5000
メインライト球交換：部品代込み\1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100㏄)：\800
リモコンJOGのリモコン：\5000(年式により異なる）

前スレ
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター54【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269166435/

>>1
乙＾＾

>>1
おつかれさまです

前スレの終わりの方だが、4st50を速くしようと思ったら相当金かかる。
そもそも2stほどエンジン出力が無いので駆動系をいじったところで期待できない
エンジンを弄るにしてもボアアップキットがやたらと高い。
高額な専用CDIコントローラが無いとリミッターカット出来ないとか。
JOGDXを売って中古のV125でも買った方が間違いなく幸せになれますわ。

4st JOGってパーツ揃うのかな。
まあまだ2stをずっと乗るつもりだけど。

販売店の人なら昔からヤマハが逆輸入車のリコール隠しやってるのみんな知ってるよ。
日本国内で製造してるのに本社は逆輸入車のことは一切分かりませんだとよ。
本気でこんな会社潰れろと思ったよ。

>>4
配線入れ替え＆2stエンジン載せ替えが一番安くまともに出来る気がしないか？
実際4stのJOGには興味無いから知らないけど、別段難しくは無いような・・・

小排気量だと2ｓｔヤマハ、4ｓｔホンダで鉄板
Sは耐久性がYより無い ただ逆車のYは地雷
そんな感じの認識

２ｓｔにしか乗った事ないＤＱＮの２ｓｔ自慢には呆れるわｗ

あんなやかましいバイクに未だに乗ってるって害虫じゃねーか

>>7
エンジンマウントが異なるので、フレーム加工するんだったらシグナスXのエンジンでも積みますわ笑
JOGにやる価値なんてないけど。

友人からタダで戴いたので2stだろうと文句は言いま…
燃費悪いのだけどうにかならんかなorz

あと、電装系弱ぇぇ

2stに燃費を求めるな。速ければOK、と思え。どうしても燃費をっていうなら4stに乗れ

何か>>13を読むと２ｓｔ好きな人はロケットエンジンとか
タービン系エンジンとか好きそうに思えてくるな…
つか実際俺がそうなんだがｗ

あ、構造とかじゃなくてパワー感ね

最近トルクが落ちてきた…
最初は気温の上昇のせいかな？と思ってたんだがアホみたいに上まで回るので
「これはおかしい…」と思いリングをチェックしてみると案の定２ndリングが
固着していた
使っているのはディトナ製48Φシリンダキット
これに付属してるシリンダヘッドはフィンの枚数が多く高さもあり良い感じだね
小加工でＫＮの70㏄にも使えるのでシリンダクラッシュしても大事に置いてある
本題に戻り、ピストンを外してリングと溝をチェックするとトップリングの
合口の下辺りにカーボンが溜まりそれが原因で張り付いてた
今回はシリンダ・ピストン共に抱き付き・噛り跡は全く無かったのでピストンを
綺麗に掃除しリングのみ新品に交換
思惑どおりトルクとパンチが復活した
これを放ったらかしにしてると後々リング関係のクラッシュに繋がるのかな？

この外したリング、カーボンを綺麗に掃除してみると上面下面共に偏った
当たり跡は無くサイドの光り具合にも偏りは無し
走行は4000㎞を少し超えたところで交換する前もチリチリといったリング音も
皆無だったんだけどこれまだ使えるのかな？
でもリング5000㎞、ピストン10000㎞で無条件で交換してるからすごく無意味な
ことを考えてるような気もするな…
ピストンと違って抱き付き時の非常用とかいった使い方も出来ないんだよな…

おまいらならどうする？

スーパーＪＯＧＺＲ、ＹＧ５０ＺＲ、３ＹＫＢのＣＤＩ配電図が知りたいのですが
誰かサイトを教えてくれませんか？
出来たら配電図の画像、ＵＰしてくれると助かります。

リングは取っておいてあるな。
単純明快なことだろ？

話はちょっと逸れるが、改造したシグナスXはフルチューンのGアクよりも速いぜ？
時代はもはや4stってこった。

今は109cc仕様に乗ってる俺だが、いつかは230ccのシグナスXを組もうと野望を持ってるよ

>>16
ありません（即答）
サービスマニュアルを購入してください
そのくらいの出費を強いられてもしょうがないが、頑張れ。

>>17
取って置いてるか…
なるほど無くて困る事はあるかも知れないが有って困る事は無いって事だな
とりあえずオイル塗って袋にでも入れておく事にするよ
つぅかシグナスって230㏄まで上げられるんだｗ
つぅ事は？
２ｓｔでも150㏄位無いとパワーで負けるっつう事か…
キツいね
でもそれ言い出したら際限無くでかいエンジンに移行するだけだし
俺は49㏄ベースで、もし載せ換えても82㏄ベースまでで頑張る事にするよ

>>19
49ccベースはとっくの昔に見限ったからなぁ
ま、マロッシとかヨーロッパの全水冷キット（2FASTとか）を組み込めばいいんでね？
君は49ccベースのまま頑張るんだろ？15万円ほど投資すればいいさ。

ジョグってフルフェイスのメット入る？

>>20
うーん
マロッシとかそこまで入れたいとは思わんのよな…
モノ自体はかなり良いだろう事は分かるんだけど何か違うんだよね
なんつうか…予算とかそういうんじゃ無くて今の俺のモチベーションと
水冷化による外観の変化
休みの日とかの気が向いた時にシリンダ入れ替えて微調整、んで外した方も
気が向いた時に綺麗に掃除してポート眺めながら「どうすればいいだろう？」
と色々思案して手を入れてみたり…
モチベーション的にはこんなのを２～３ヶ月の周期で繰り返す感じ
外観的には止まってる時は殆んど弄ってない感じで、弄る人が排気音聞いて
「何か弄ってる？」程度にしておいていざ走り出したら「なんじゃありゃ？」
みたいなのが好きなんだよ
レプリカカラーのチャンプとかフルチューンして「いかにも」な感じも
好きだけどこの「好き」は少し違うしなｗ

こうして書いてみると俺はつくづく我儘な奴だなと思うよ

>>22
ワガママで結構。
んで、適当に弄った車両にブチ抜かれて自尊心が傷つくわけだなｗ
結局速ければ何でもアリだもの。

>>23
で、とっくに50ccベースを見限った人が原付スレに何の用事？
俺のは速いぜ自慢か？それならスレ違いだと思うが。
俺は外観マフラー交換とＦショック＆大径ディスク程度で普通にピンクナンバーをカモってるよ。
相手が少々いじっていても多少の事では抜かれない。
規制後V125やV100は止まっているように見えるし。

ピストンがいつまで持つのかはドキドキものだけどな。

>>24
ミスターＪＯＧ＝神聖ＤＱＮ

これは誉め言葉

>>24
あのな…
1.5万そこそこのスポマフと純正腰上加工、それにハイギアだけでも
ノーマルV100程度なら充分上回れるんだよ
70㏄にパワー出せるマフラー併せりゃ大概のノーマルのピンクナンバーなら
余裕でカモれるだろうさ
でもな、ピンクナンバーが本気出したらどうなるか分かってるか？
要するにまだショボいのしか相手してないって事さ

>>23
いや
適当に弄った程度の100や125にはまずブチ抜かれないよ
ベースの車体に勝てるものがブチ抜かれるって事はそいつが
理に適った弄り方してるっつぅ事だからね
もし相手がこちらと同じ50ベースだったりしたら声かけてみるだろうし
ショックを受けるって事は無いな

あー、でも小マジェとかヴェクスターの125に負けたら凹むかもｗ

>>26
おいおい、>>24をもっとよく読んでくれ。
「規制後V125やV100は止まっているように見える」なんだよ。
最近整備してテストで試しにV125追いかけた時相手が遅すぎるから全開してないのかと
思ったら実はそれで全開だったのがメーター見て初めて気づいた。
そのときでまだこっちは半開だったんだよ。
元から相手がノーマル想定の記事ってことぐらい理解できるだろ。
これかバトルするのにベース車両選ばしてくれるのならわざわざ50ccベースを選ぶやつは居ないだろ。
誰がどう考えてもベース車の排気量が元々大きいほうが有利な事ぐらい理解できる。

それとノーマルV100を抜くだけならハイギアなんて要らない。
ZRノーマルギアを使えば十分勝てるよ。
１台目のゴミを集めて組んだ２台目がその状態で、それでもV100なら余裕だよ。
俺だって3年以上ピンクナンバーとの勝負してるんだから相手がピンきりなのは理解している。
一応今の所手ごわいのはGilera Runner125だな、最高速でほぼ同じ程度。
追い風だと俺のJOGが余裕で勝つが向かい風だと負け。
まあ相手は40万超えるスクだから俺のJOGの全コスト合計の倍以上しているわけだが。

>>28
いや規制後は最初から対象にならないだろ
それに表現が甘過ぎる
大体少々弄ってるつっても見た目で分かるのはマフラーくらいだろ？
マフラー変えただけなのかエンジン自体に手を入れてるのかも分からんだろ？
V100で性能の良いチャンバーにキャブ交換、ポート加工とか相手にしてきたか？
こんなん話かけても「キャブとマフラーだけ変えて後は純正を少し調整…」
程度の答えしか返って来ないぞ？
こういうのは数字で言った方が良いんだよ
例えば0→60㌔〇秒とか0→100㍍〇秒とかなら誰が見ても分かる
知り合いが「チャンバー交換だけでピンクナンバーに勝った」って言ったら
「おぉ頑張ったな」って思うだろうが後々それが125のヴェクスターだったと
知ったら「バカかお前は」って話だろ？
あのレスでは「おぉすげぇ」と感じる人もいれば「弄ってるピンクナンバー遅杉ｗ」
と感じる人もいると思うよ
俺的には速いのか遅いのかさっぱり分からんかった

どうでもいいからよそ行ってやれやお前ら

2ストのビーノに乗っているのですが、
ガソリンはハイオクとレギュラーでは何か走りなどに
違いは出ますか？
またオイルはどのようなものを入れればよいですか？

>>29
俺はピンクナンバーのノーマルを基準に話しているよ。
その上で、
>「規制後V125やV100は止まっているように見える」なんだよ。
な、どちらもノーマル車。それでだいたいどのぐらいか判断できるだろ。
他車とのシグナルグランプリが判断の基準でいちいち細かいデータを取るつもりはない。
ちなみに俺の行動範囲周辺ではV100のチャンバー付きには出会わない。
別にそれに勝つことが目的でもない。
俺のマシンの性能をしりたけりゃお前がGilera Runner125を探せ。

それとこれももう一度念を押しとくよ。
>これかバトルするのにベース車両選ばしてくれるのならわざわざ50ccベースを選ぶやつは居ないだろ。

別に競技しているわけでもないし、快適な通勤快速を目指して今にたどり着いただけ。
>>30がああ言っているようにこれ以上はどのスレに行ってもウザがられるだけだぞ。

さようなら競技長さん。

>>30がああ言っているようにこれ以上はどのスレに行ってもウザがられるだけだぞ。


え？他人事？・・・

>>33
あったりまえじゃん。

俺からしたら>>24に突っかかってこられた側だしって意識だよ。
ID:9ASsrFjl本人がディベートに勝つためだけに荒らしてるだけかもしれないけどな。

>>32
断っておくが俺は>>23ではないからな
文章見れば分かるだろ？
ジレラ　ランナーねぇ
通勤路に１台居るけどね
言いっぱなしで終わられるのも癪だから言わせてもらうが要するに
その状態もよく分からんジレラにパワーで少し劣ると、
向こうがちょこっとでも手を入れれば勝ち目無し位だって事は分かった
それと勝ち負けじゃなく単純に速さが目的なら尚のこと
タイム計測した方がいいと思うけどねぇ
同じフル純正でも消耗具合でピンキリだし当たりハズレで
最高速も10㎞近く変わるしな
俺は49㏄で頑張ってみた時に他車を基準にするアホらしさを知ったよ
はっきり言って「目安」にさえならなかったよ

まぁ頑張ってね

>>31
弄ってるとか無いならレギュラー入れとけ変わらんから
オイルはヤマハの純正入れとけオススメだから

どうも俺サマ最強クン達はセリフが長いね＾＾；
ご本人が自己満足したら、それでＯＫにしてな。
なんで自らわざわざ、
「私はイタい走りをする香具師です」と公言するのさ＾＾
あとは周囲に迷惑かけないよう頼むよ、ほんと。

>>37
んなこたないぜ、俺より速いマシンを組む人も沢山いるしな。
静かでそつなく速い通勤快速にマシンを仕上げてんで、最速が目的ではないし最速とも思ってない。
単なる通勤の足だよ。

だからキャブ・エアクリはノーマル、マフラーも出来るだけ静かなやつなのは絶対。
燃費は常時25Km/l以上を目標にしている。燃費運転すれば30Km/lな、通勤の足だし。
不可能？Gilera Runner125級の速度が出るマシンでも全く無理というわけでもないぜ。

速度にこだわりだした理由は原二で乗れるバイパスがやたらペースが速くて後ろが怖かったから。
ちなみに車にブレーキをかけさせないような走りを心がけてるよ、自分も車運転する身だしね。
守るべきが有るのにDQNな走りは出来ませぬ。

>>28
>「規制後V125やV100は止まっているように見える」なんだよ。

ノーマルのV100の最高速度って知ってる？
あれ原二だけど最高速度は原付に毛が生えた程度の80～85km/hだよ
JOGならノーマル排気量でも吸排気系とCDIいじれば到達できる数値じゃん

それに原二の多くは二人乗り仕様だというの分かってる？
排気量倍はあるとは言え小排気量である原二にタンデムはきつい仕事だよ
だから無闇に馬力は上げられない、かと言ってタンデム時の加速よくしようと
低速トルク上げすぎると今度はシングル時に急加速して危ないわな
だから原二はその相反する要求に応える為にエンジン・吸排気系・駆動系・点火系
非常にデリケートなセッティングを施されている、ある意味足枷付きと言える

原付に比べ原二スクの馬力が押し並べて意外に低く、加速も遅いのはそう言う理由があるの
（まぁ、中には初期のV125みたいなのもあるが、あれは例外と言っていいだろう）
元々のポテンシャル押さえられ、牙を抜かれた状態の原二のジレンマを知った上で
自分のスクがノーマル原二より速いか遅いか考えような

ちょｗまてコラｗ

文体が俺に似てやがるｗ

>>38は俺じゃねぇからなｗ

>>39
さすがにそれは考えすぎ。
原一ほど売れるわけでもなく、上のクラスのように華やかでもない日陰の原二クラス。
そんなところに投入されるマシンにかけられる開発費なんて知れてる。
だから始動性や取り回し優先で開発されるから原二は「そこそこ」だったんだよ。

鈴木はV125でその穴を突いてオヤジを魅了した。
今はそのおかげで経済性や取り回しなどバランスのよさなどもあり見直されてるから
ましになってきただけ。

>元々のポテンシャル押さえられ、牙を抜かれた状態の原二のジレンマを知った上で
>自分のスクがノーマル原二より速いか遅いか考えような
だからきっちり燃費ではかないませんわな。
今はどこまで性能を維持した上で原二と燃費争いが出来るか思案中。
その為には多少のデチューンも考えてるよ。

そうやって俺のマシンの評価を下げようとすれば本来それよりも遅いマシンのはずの
このスレをロムっている人はどう感じると思う？そろそろ無意味な叩きはやめようと思わないか？
どうしても続けたいなら別に止めはしないが。

仕事柄人の精神的な部分を扱っているのだが、「くやしい」って叫び声が聞こえてきて
尻がとってもむずがゆいんだよｗ

あー、違う…

>>38じゃなくて>>39だ

もうダメだ俺ｗ

>>41
だから最後の段落を書かなきゃいいのに、何でそれを書くのさ。
仕事柄とかどうでもいい。
君が「書かなきゃ気が済まなくてくやしい」って香具師になってどうするのよ。
普通に盛り上げてくれりゃいいんだよ＾＾。
それが出来なきゃ>>30に従ってくれな。

>>42
もうどうでもいいよ＾＾。
トリップ付けなきゃ読む方は疲れる。

>>43
書いても書かなくてもどっち道本題に絡んでこないから同じだな。
お前だってその一行をかいてしまってるじゃないか。
同罪。

これだったらまだ長文祭りのがマシじゃね？
余所でやれっつうのも筋の通る話では無いんだし

>>44
い　や　だ　か　ら　、>>43でも書いてるが、
俺は、普通に盛り上がれゃ！って思うのさ。
余計な一言、付け足すなって指摘。
>>44の言う「その一行」ってどの箇所さ？
絡んでいない俺だから困ったヤシらにツッコミ出来るが、
>>44の君は>>43にはツッコミできないでしょ、と。
ｵﾏｴﾓﾅｰは、俺は>>44に言えるが、>>44の君は>>43には言えないのね。
絡んでこない、ではなく、絡む気がないだけですがね。
で、毎回？ageる点も、コテトリップな人にﾓﾅｰって絡む点も含め、
2chの経験が浅いのかな？＾＾（それならしょうがない。ﾄﾞﾝﾏｲ。）
長文、こめんな＞ALL


>>45
程度の低い煽り・叩きなら、「他所でやれ」だが、
普通の盛り上がりなら別に良いよな＾＾。

もりあがってるなｗ

ドンッ！！
黙れよ。２ｓｔJOGが頑張ってるのは知ってるんだよ。
俺にだけは強がらなくて良いんだ。

ビーノの鍵なくしちゃってバイト先に起きっぱなしなんだけどこのまま置いとくと20日に撤去されちゃうんだ
メットインに鍵入れた可能性もなくはないからメットイン閉まらなくなっていいから無理やり開けたいんだけどいい方法ないですか？

余計なこと考えず
おとなしく鍵屋呼べ

>>50
鍵屋呼ぶと買ったときより高くつきそうなんだよね
鍵シャッターもおろしちゃってるし

JAF呼べ、JAF会員が知り合いにいれば安くなるぞ。

>>51
メットイン閉まらなくなってもいいなら、確実な方法があるよ。
それは、金ノコギリでシートを真っ二つに切ればいい。
真っ二つに切れば、前半分が開くようになるので問題ないよ（爆笑）
君が「無理矢理開けたいんだけど」って質問してきたからには、是非とも実践して欲しいけどね。

それとも、このまま撤去されるか、大人しく鍵屋に金払うか。どっちかにしたら？っていうかシートを真っ二つに切るよりかは安く付くと思うけどね～

ま、君のビーノちゃんがどーなろーと知ったことないんで、絶望のどん底へ突き落とされてください。

または、トラックで勢いよくぶつければ外装やシートが吹っ飛ぶよ。これもお勧めなんで、是非。

>>46
結局一旦納まったものをお前が引っ張ってるだけ。
謝るなら初めから書くな。

>>53
それシートだけでなくガワの上部まで切れてしまうぞ。
それも含めて確かに無理やりだけどなｗ
俺はシートをドリルで鍵の引っかかる部分を壊したよ。
一時間ぐらいかかってドリルの歯も一本終わった。

>>53
いいね、それ。　ま、やるのは彼なんで別にいいけど（笑）

the en

>>51

鍵屋を呼べば鍵開けてもらえるだけじゃなく
そのシャッターキーから鍵ヤマコピーして
その場で新たに鍵作ってもらえるのになぁ
時間と手間考えると結局安くつくのに・・・

つーか、買った時より高くつきそうって一体いくらで車体を買ったんだか。
まぁ費用はピンキリだからねぇ。

>>49
具体的な内容で伝える事は出来なくもないが、
セキュリティー的に書けない事も察してな。
だから、からかわれるのは仕方ない内容なわけ。
がんばれ。

>>55
粘着すんな。>>43で終わり。>>44や>>55は余計。
謝れない香具師よりマシだろが。
これにﾓﾅｰもすんなょｗ　おしまいな。

>>60
「書かなきゃ気が済まなくてくやしい」って香具師に成り下がってのはオマエだろ
>>43で終わり、って言うからには黙るべき。

最近、高回転までキッチリ吹けてた3YJが吹けません。。
メーター振り切りまで回ってたのですが50キロでボコ付いたり、60でボコ付いたりします。
MJは70番　SJは純正　プラグはキツネ色より濃い感じです。

70番で濃い場合は70以下にするしか無いんでしょうか。。
エアスクリューも閉めこんで見ても、緩めてみてもいい所が出ません。。
車の走行会で少し走らせて貰えるのでセッティング出してるのですが中々出ません。
アドバイス頂けると助かります。

メンテ不足じゃないのかい？　エアクリ詰まりとか腰上摩耗とか、駆動系の摩耗とか。
各所をチェックし、交換せよ。まだそれすらもしてないんだろ？
まず行うべきは、各所のチェックからだ。

>>49
亀だが、何度かインキーしたときは
シート引っ張り上げて隙間からフレキシブルタイプの
マグネットピックアップツール突っ込んで回収してる

こんなやつね
ttp://www.webike.net/sd/3206196/

>>49
バイク屋に相談したら何と言ってた？
似たメットインタイプの車両に乗ってる仲間が居れば、
機構部を見せてもらって、理屈を理解したうえで、
あとは外装分解からどこまで出来るか挑戦かもね＾＾

>>60
気持ちはいただくが、流れ優先でいこうや＾＾
>>61みたいなのも居るしな。

>>61
>>60は別に何もくやしくないと思うが？
まぁもうどうでもいいから、空気読んで流れ優先でまったりいこうや＾＾

>>62
俺もメンテが不足気味かと感じたが・・。
以前から仕様を修正しているわけではなく、その状況って事だよね？
吸気以外も含め、どこまで確認してるかとか、
聞いて考える側には情報が不足気味かも。
いろいろ突き詰めた結果がジェットの番手って方向なのかね？

>>65
沈黙こそ勝ち、というのを知らないようで。

>>66
お、まだ言葉多めかい？
まあ、まったりでいいじゃん＾＾

>>67
そうやってすぐムキになるよなｗ
レスせんでえーよー

リモコンJOGの初期型を購入しました
フォーク部分が見た目バネみたいになってるタイプの車体です
このバネみたいなゴム製のが割れてダメになっているので変えてやろうと考えてます
そこでお聞きしたいのですが、このタイプのフォークってバラせますかね？
底を見てみると六角の穴があるから回したら外れるのかと、試しに前輪外してフォークを回転させたが取れそうもない
まさか無理やりゴム製のパーツは底から履かせてるのでしょうか？
どう見ても踝の部分(シャフト穴が通る所)が引っ掛かって通れそうもないのですが...
せっかくだから見た目を綺麗にしてあげたいんですね
ちなみに昔アクシス90のフォークの分解組み立てをやった事がある為、ある程度の知識と技術はあります

Cクリップ外してフォークを三又から抜くだろJK

走行距離400kmで外に10年間放置していたアプリオを貰ってきたのですが、中華シリンダーで68.9ccにボア
アップして黄色ナンバーにしようと思っています。
マフラーは純正、キャブも純正を使用し、純正エアクリのフィルターをスポーツタイプ、ウェイトローラーを純正
ローラー三個にしようと思っています。

そこでキャブのMJとか何番にしたらよいでしょうか？
純正の番数もよろしければ教えてください。

それとボアアップしたときの注意点を教えてください。

>>71
そのまま組んだら即焼き付く、シリンダー、ピストン類のバリ取り入念に。
オイル排出量多め、または混合で。

>>69
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e99055870
ごらんの通り、ステムとフォークが一体型になってるため、フォークを引き抜くことはできない。一体なんだから。
ステムごと交換するなら、オイルダンパーのフォークと共に交換した方がいいわな

>>71
＞何番にしたらよいでしょうか？

そこはご自身で合わせて行くもんです。ズバリ答え、なんてありませんよ？
頑張ってください。

>>71
ノマフで純正ウェイトローラー×３は軽すぎだから
ノマフなら５グラム×６以上にしときなさい

前期型か…
あと２万出してでも後期型にしとくべきだったな
まぁベアリング関係は前期の方が良いという話だが

そういや俺の後期型リモＪＯＧだがとうとうクランクサイドから音が出た
走行距離は29000㎞でその内約20000㎞は70㏄＋Ｖ８マフラーでブン回し
近々交換する予定だけどやっぱ台湾ベアリングはダメみたいね
国産品ほどの精度がどうしても出せないらしい
ベアリング・シール・腰上・腰下の交換時はなるだけ国産品に
換えていった方が良いかも知れん
個人向けに小売りしてくれるベアリング屋教えてもらったんで
ベアリング代はかなり安く済みそう
スペアエンジンがあればこういう時あわてないで済むんだが…
どこかに規制後のエンジン落っこちてないもんだろうか

オクで買えば？　安く転がってるよ

規制前7.2psのなら落っこちてる
オクに出したいけど発送のための梱包がﾒﾝﾄﾞｸｻｰ
車に積んで手渡しできる範囲って限定で出品してもいいものか？

いいんじゃね？
「発送していただけませんか」とQ&Aに質問が来まくる覚悟は要るだろうけどｗ

>>76
オクの相場と解体屋の値段との相談かな…

>>77
クロネコに荷物引き取りに行った時だけど荷札付きの
２st空冷２発のエンジンが裸で置いてあったぞ
そんなに厳重に梱包しなくても発送出来るんじゃないか？

エアーキャップで包んで箱

>>68 ID:7TraCx3W
>>66書いといて >>67に 即>>68かよｗ
感覚大丈夫かｗ「そうやってすぐムキ」になるなってｗ

「触らぬ神に祟りなし」か
昔の人は上手い事言ったもんだ

>>81=67

たしかに３ＫＪうんたらは触らぬ神（キ○ガイ）だよな

リモコンＪＯＧにのってるんですけど、ＣＤＩデイトナ赤、マフラーデューク、ＭＪ75、ターボフィルター、ＷＲ3.50*3と3.25*３の６つ、横綱プーリーなんですけど
エンジンが冷えいる状態（5時間くらいエンジンかけていない状態）でエンジンかつけると出だしが濃い感じで、ぜんぜん加速しず30kmもでません、５分くらいはしっていると普通にはしります。
これって普通なんですか？原付初心者です。。

オートチョーク(バイスターター)って知ってるか？

ポート加工したんだが…凄いね。途中からドッカンで１０キロ位は最高速が伸びた。ジェットセッティングでプラグはそこそこの焼け具合。ボアは広げてないけど、ヘッド研磨して圧縮したし混合にしたほうがいいかな？

>>86
どこまで回すかにもよる
ハイギア無しのリモＪＯＧで85㎞超の巡行する気ならタンクに少し
入れた方が無難だと思うが全開85㎞巡行80㎞程度なら分離だけで充分かと

>>83=>>82
まだやってるのか。
もう勘違い訂正だけな。
>>81=>>67じゃねえ。>>81=>>60だ。
3KJなんかと一緒にすんな。俺に失礼杉。
ちゃんと話の流れを追ってレスしろな。わかったな？。

KYがKYなレスしてアンカミス修正とかどうでもいい
スレ違い甚だしい消えろ

>>84
オートバイスターター(俗に言うオートチョーク)が効いてるせいじゃないか？
あとこのスレで「当方初心者です」みたいな断わり入れるのヤメレ
煽られるか全く意に介さずに回答されるかのどちらかだよｗ

まだ相手にされてると思ってんの？KYくん
自意識過剰と言うか、自惚れ過ぎじゃね？

>>85>>90ありがとうございますｍｍ

今日、アプリオを貰った同僚から放置の年数と形式が合わないのでもう一度聞いてみたら
放置年数は大体で不明との事だった。
なお、形式はSA11J（4JPA)だった。

>>72
バリ取りはよく聞きますね。あまりがんばり過ぎて削り過ぎないようにやってみます。
オイルの排出量を多めにということは強化を組めばいいのかな？
ヤフオクで検索したらアクシスのオイルポンプが使えそうに書いていたけど・・・。
まぁ、当分は自ら混合を作りながら走ろうと思います。

>>73
そうですね、たぶん・・・本当にたぶんだけど、1～2番あげたぐらいでいいと思うけど、
純正が何番か分からないからなぁ。近くに南海のようなバイクショップがないから
オークション、ネットを使わなければ買えない＆ショップに聞けないからよかったら
純正の番数を教えてください。

>>74
いまはノーマルマフラーですが、前期用のノーマルっぽいチャンバー入れようと思い
ます。ただウルサイのは嫌だからうるさくないのを考えているが、どれにしようかと・・・。
ちなみに自動車のプチレストアが趣味なので溶接など工具はありますので加工して
ようと考えています。

ご回答を頂いた方々、本当にありがとうございました。

×
ちなみに自動車のプチレストアが趣味なので溶接など工具はありますので加工して
ようと考えています。

○
ちなみに自動車のプチレストアが趣味なので溶接など工具はありますので加工して
取り付けよう考えています。

>>93
3YK7にD社のビックボアスチールを組んだとき、純正#80番指示書に5番上げろとあったので#85番で組んだよ
冬にジャストで夏場は少しリッチな感じ@ノーマルマフ+純正エアクリ

「少しリッチな感じ」ってどういう表現だ？　意味わからん

>>87
８０以下で巡行です。
ＺＲギアだし大丈夫かな。
ありがとう。

>>96
ググレゆとり

>>98

クグる以前の問題だろうが

>クグる

な、なんでタイプミス？ orz
どこか首吊るのに最適な枝振りのよい木はないか？・・・

クランクベアリングが鳴き始めたマゾなのだけど今日走ってたら違う音が出た
下の方からゴーーー…
チェックしたら案の定リアアクスルからＧＯ！ＧＯＧＯ！！orz
ファイナルギア周りのベアリングも総交換ですわｗ
まぁスペアエンジンが見付かったらファイナルギア周りも入れ替えるのだから
タイミング的にはベストなんだと自分に言い聞かせておりま

ところでＢＪのケースって後期型リモＪＯＧと基本的に同じだっけ？
横置きＪＯＧ系なんでジェネレータ周りは無加工のポンで入れ替え出来るハズ…
だった様な…気がする様な…
一応オクで探してはいるんだが規制後で出てるのはエボかＢＪか？て感じで
相場もエボ→1.5万円から、ＢＪ→２千円からって感じでその差が大きく
ＢＪのケースが使えたらかなり助かるんよね
まぁエボのファイナルギアにケースと純正パーツがおまけで付いてくると
考えれば無茶苦茶高いって訳では無いんだけどはっきり言って間に合ってるしｗ
それにエボマフラー付きどこの馬の骨エンジンが届く可能性だって十分にある
あの型で出回ってるエンジンがエボばかりって点も凄く気になるんだよね

やっぱＢＪエンジン落としてセルフ人柱のパターンですか

基本的に一緒
駆動系の相違まではわからんが結局いじるならどのケースでも変わらんでしょ、と。

ﾉｰﾏﾙ3kjですがエアフィルターにホームセンターのスポンジ使える？

エンドレス深呼吸　一人一人が
熱い息を持っているさ　何だって出来る

>>103
うん、ケースとクランクは恐らく一緒だと思うんだよね
今までのパターン通りならの話ではあるんだけど
ファイナルのベアリングサイズサイズ違いの問題も規制前ＺＲ用ハイギアに
交換した時にクリア出来たし後は全てポンで入れ替え可能と予想してるんだ
んで駆動系のスペアパーツが一台分あるのでもしＢＪのＡＣジェネレータが
配線作るだけで使えるならエンジンＡｓｓｙでの入れ替えが可能になるので
作業がぐっと楽になるんだよね
延長ハーネスを作れば下ろしたままでのエンジンテストも可能だし
最終的にクランクベアリングの交換までやるんで「積みました→はいやり直し」
ってのは気持ち的に辛いしさｗ

そこら辺がどんなかな～って思って
とりあえず人柱やる気満々なんで頑張ってみますわ

>>104
レポよろしくｗ

>>106
BJのジェネレータは一緒でそ
うろ覚えだが、配線も一緒だった希ガス。違っていてもぶった切って半田付けすれば問題ないでしょ
まぁあとはヤマハ部品情報検索で各パーツの品番とにらめっこすればわかるでしょ。そのくらいの手間は惜しまないといけない。

>>108
配線作るくらいわけないさ
もしカプラー類とオイルポンプが同じだったりなんかしたら
使う部分は全く同じものって事になっちまう
ＢＪという名前のお陰で格安になると言うことかｗ

ありがたやｗ

>>104
単純な目の粗さ（？）の差で使えるか分かれる。
ウチも自分でカットした適当フィルタ。
若干ながら粗目なので狙い通りのフィーリング。

>>106
その人柱どＭ精神が、楽しいんだよな＾＾

>>110
ドＭっつうか出来る事ならもっと楽に優雅にやりたいんだけど
そうなると金で解決することになっちゃうじゃん？
手間はかかるが安く済ませられると分かっているものにわざわざ
高い金出すのとか何か我慢出来ないじゃない？
金の有る無しはまた別でな
んで自分で作業したら確実に状態を把握出来るしスキルも上がっていくし
いちいち予算のことで確認の電話とる必要もないし商売では絶対に出来ない
実験も出来るしｗ
つぅかこんなのはただの後付けの理由で基本的に作業が好きと言うか
触れていないと気が済まないと言うか多分そんなところだと思う

やっぱドＭで合ってますｗ

私から言わせたら50ccベースなんぞ辞めて3WFか4VPで行きなされってな。

>>112
まだ言うかｗ
つかオクとか覗いてみたが90エンジンも羽根付き50のエンジンも
大して値段は変わらんのな
あれ規制後フレームでもハンガーを少し工夫するだけで付くんだってね

つぅか要らん事を言うな
モヤモヤ～と興味が湧いてきたじゃないかｗ

クランクケースを割るまでやるなら3WFをいじる方が費用対効果は凄く高い（ちなみに4VPの方がお得）
ところで工具は持ってるんだろうな？

＞あれ規制後フレームでもハンガーを少し工夫するだけで付くんだってね

その必要は無い。工夫なんてまったく要らない

t

>>114
工具は知り合いの工具箱まで合わせると殆んど揃ってしまう
だけど最後のシャフト引っ張るやつが使えるか微妙らしいので
いっそ自分用に全部揃えちまうのもいいかな…等と思案中

え？
ハンガーそのまま使えるの？
俺が聞いた話ではセンターがズレるとか何とか…
またモヤモヤした気持ちがｗ

しかし前もそうだったけどファイナル周りのベアリング駄目になると
全然走らないなｗ
49㏄で頑張ってた時の方が遥かに軽快だった
つぅ事はアレだな
71㏄化での増加分を超えるパワーでゴリゴリのベアリングを更に
痛め付けているわけか
これでも尚加速時には100㎏近くに及ぶ荷重を破壊せずに支えている
ベアリングって凄いなｗ
つかこんな超頑丈な玉やレースをどうやったら超高精度で加工できるんだ？
でもこのくらい出来ないとまともな原付作る事さえ輸入相手国に
依存する事になるんだよな
そりゃ台湾が友好的なのもうなずけるわな

以上、話逸れまくりのチラ裏ですた

凄いなぁみんな
原付で60㌔以上なんて怖くて出せないよ

逆に60kmで満足できる人生が羨ましい

つぅか追い越しかけるとき恐いよな

田舎ならいいんだろうけどね
常に身の廻りに相手（二輪、四輪）がいる
都心部じゃ無謀だわ・・・白馬やパンダも多いし
それなりのブレーキしか付いてないんだから。
事故でもすれば相手がある訳だし、保険やなんやで
一ヶ月は無駄な時間と労力を費やす。
過去に通勤途中で事故った同僚が会社クビになったわw

直径約5.8ｃｍの給油キャップを覆い被せられるカバーっぽい「何か」を探してます。
むき出しの鍵穴が雨に晒されて・・・ｲﾔｰｯ！

5.8じゃなくて6.8ｃｍでした・・・

>>116
別のバイクと何か勘違いしてるのかね？無知乙、と見下されかねんぞ
センターがズレることは無い！
ちなみにファイナル周りのベアリングは90や100も大して違いはない（特に大きさ）。100の方が耐久性が上がってるくらいか。
元々キャパシティの低い50ベースより90、100ベースの方が『安心』できるのが一番大きい。
故障だらけで修理する日々を送りたいマゾなら別に止めはしないがのう。

>>122
マジレスするとガムテープでＯＫ
給油の度に剥がせば問題ないからね

>>122

燃料キャップの鍵穴の上に
ビニテ巻きの強力磁石を載せたパターンを見たことある

>>124-125
ありがとう
磁石ってのは思いつかなんだ
綿棒のプラケースの直径がちょうど良かったので
ぶった切ってはめときますわ

>>124
＞センターがズレることは無い！

そうなんだ
互換性半端無いなｗ
「ほらほら何でも使えるから気が済むまでやってくれ」
なんて感じでわざとそうしてるんじゃ…ｗ

＞元々キャパシティの低い50ベースより90、100ベースの方が
『安心』できるのが一番大きい。

確かにそれはあるね

ベアリングが鳴き始めたマゾだがファイナルからの音と振動が半端なく
とてもスペアエンジンを待つ余裕など無いと判断しファイナル周りの
ベアリングだけ先に総交換した
元凶はドリブンのシャフトのギアケース側のベアリング
シャフトはガッコガコ、外したベアリングは振るとチャキチャキ楽器の様
以前３ＹＫ用ハイギアを使う為に打ち込んだ32㎜ステンパイプ製の
スペーサーの部分は全く問題無かった
打ち込んでからの走行距離は約１万５千㎞
充分使えると判断してもよさげ
しかし当然の事だけど交換するとやっぱり軽くなるね
今回もアクセルオフで少し焦ったｗ

以上、チラ裏ですた

>>128
乙
転倒してバイクが大回転するくらいになってほしい

>>128
その元凶のベアリング、
もうヤマハのこの系の車両では、お約束の部位だな。
所詮消耗品だが、劣化の進行具合は各々の車両状況次第。

62に書き込みした者です。　ちょっと忙しくてチェックできませんでした。。
やはりメンテ不足でしょうか。。
たまに吹けるのですが、一度信号待ちなどすると吹けてくれなくなります。

プラグの色が濃いのでガソリンが濃いのかな？と思ってたのですが・・・
あと、吹けなくなった時、アフターファイヤー？らしき物が出て、パンパン言う時があります。(ﾊﾟﾝと言うより、ﾋﾟｬﾝって感じの音ですが。。)

朝一もエンジン始動キック何回も蹴らないといけないので大変ですorz

>>131
2stでアフターファイヤーするのはおかしい。
いや、厳密には常にアフターファイヤーの状態だから特別なアフターファイヤーが起こるのがおかしい

>>132
勢い良く排気ガスが出ると共に　ﾊﾟﾝと小さい音が出るんですが。。
マフラーの詰まりとかが原因なのかな・・？

ある程度エンジン暖気して走ってたら吹ける時はあります。
ふけない時はカブッてる感じになります。。

先日スーパーＪＯＧ-Ｚ(3KY6)からＪＯＧＺＲ(3KY8)に
乗り換えました、が・・。
燃料の残量表示がすごく荒っぽく減るし、レッド表示のギリギリ下限に達してないのにガス欠になりました。
3KY6の燃料計は黄色帯からさらに外れてもまだ0.4L程度は走ってくれてたのでスタンド探す余裕もあったのに。
タンク容量が恨めしいです。

次に買い換えるならAXIS　プロフットかな。

>>134
260mmのサス入れるとメーターに忠実になるよ
ただ、センスタが少し浮く

規制後のアプリオに67.9ccの中華ボアアップシリンダーを組もうとしてヤフオクで買った。
商品が届き箱を開けてびっくり。粗悪とは聞いていたが、間違いはなかった。
ヘッドのフィンの数は少なすぎでやっつけ仕事で削ったような粗い仕事ぶり。

リューターで形成を整えてバリを取り、プラグの番数を一番あげ、ジェットも純正が＃70だったので
＃76に上げて組み込み、ガソリンタンクにオイルを少し入れてやり、エンジンをかけたら一発で始動。
おかしな音もなく一時間ぐらいアイドリングを上げて放置したが問題はない様なのでちょっと乗って
みた。

ならし中とあり、スピードも30km/hでふらりと3分ぐらい走っていたらエンジンが止まったｗｗｗｗ
急遽家に戻りチェック。マフラーが異様に熱過ぎｗｗｗｗｗ

分かったこと。
規制後のヤツはノーマルマフラーで中華ボアアップキットはやめとけ。オーバーヒートする。
もう一度ばらしてシリンダーとか見たが、傷当はなし。
そこで思ったのが鉄、アルミの素材が悪い（膨張率など）のかと？

ちなみにボアアップしたときの改造箇所は・・・
シリンダー、ヘッド、ピストンは台湾製のヤツ。
CDIはオクで落としたデイトナの中古。
プラグはプラス一番UP
ジェットは＃70→76

あとはノーマル。

センスタなんぞ撤去すれば問題ない
バンク角を稼げるし、元走り屋としても非常にお勧め

センスタあるとちょっと倒すだけですぐガリるからねぇ

YJ50RのVINO(2st)ですけど
クラッチはこれ合いますでしょうか？
http://www.webike.net/sd/1914637/2000204020451155/
VINO用となってるだけでどの型とか書いてないんですけど
もしいけるなら純正が5000円位するので助かります

ビーノって2枚だっけ？　年式によって3枚のもあったと思うから
駆動をバラして確認してみな、その方が確実

>>136
ディトナ71㏄のヘッド
http://imepita.jp/20100524/087780

空冷のキットの中ではフィンの枚数、高さ共に最高の部類に入ると思う

>>139
バイク屋で車体番号から調べてもらえば？
まぁ違っても２枚用のアウター使えば使えるけどな
ちなみにそれかなり重い上に付属のスプリングが信じられない程柔いから
ＫＮのスプリング(白)辺りと合わせないと発進がかなり辛くなるぞ

>>140、142
既にバラしてあって2枚なのは確認済みです
ってことは、2枚でも何種類かあるって事はなく2枚なら普通に合うって認識でいいんですね

ありがとうございます

>>135
即レスthx
デイトナ製でしょうか？もしそうなら3種類あるようなので
ノーマルに近い乗り味のを選びたいです。
参考までにご教授願えれば助かります。
ttp://img15.rivercrane.jp/catalogue/10054/p614.jpg

スタンドはサイドに替える予定です。

>>144
KYBのガスですよ、赤ボディーの黒スプリングのやつ
プリロードセット加重を最弱にしてもノーマルの倍くらいは硬く感じるかも(前より加重になるし
デイトナはこれより硬いらしいです
ヒップアップアダプター(車高調整カラー)なら安く、硬くもならないからいいかもね

こないだセル回したらバッテーリを繋ぐカプラのすぐそばにある白い箱？みたいなよ用途の分からないもの
からジジジジジって音がなってそれ以来プラグもスパークしないしバッテリーも反応しなくなったんだけど
この白い箱みたいなやつってなんの意味があるの？

>>146
リレー。

やっぱリレー潰すとエンジンかからない？

リレーの働きを理解してるのか？

>>145
色々どうも。ショップで探してみます。

スレ違いだったらどなたか誘導してください

こちらのjogのフロントカウルに
http://www.goobike.com/bike/stock_8201166B20071011002/

こちらのポシェのフロントカウル
http://www.goobike.com/bike/stock_8201155B30100119001/
を付けたいと思っているんですが、互換性ってあるんでしょうか？

>>151
そのままポン付けできる可能性はあるかもしれない。ないかもしれない。
フレーム加工すれば済む程度なら何も問題ないでしょ。頑張ってや

GEARを購入しようと思うのですがボアアップはどれがおすすめでしょうか？
原付1種では2段階右折や制限速度が不都合なのでボアアップを考えています。
流れの速い道路で荷物も10kg以上の重さの物を詰むので平地で60km/hは楽に
出るようにしたいのですが･･･。カブ110買った方がいいのか迷ってます。

>>153
荷物積むならベルトドライブ自体不向き
カブ系、メイト系、バーディー系で済ますのが無難

>>141
Thx！
ボヌスが6/10だから今度は規制前のノーマルマフラー（うるさいのはイヤ）を加工して取り付け、
デイトナのキットを買おうと思います。

つか、タダで手に入れた不動のアプリオ。保険などいろいろして3万近くかかってるよｗｗｗｗｗ
本当は足として動いたらいいと思っていたのにｗｗｗｗｗｗ　　orz

しかし十何年ぶりに原付をいじってるがマジ楽しい。

>>149
わからないっす。
つかリレーってたくさんありますよね？なんか

あ、スターターリレーですね。。。

４ｓｔＪＯＧについての質問なんですが
ガソリン漏れってよくあることでしょうか？

ＳＡ３９ＪのＪＯＧＺＲでサービスキャンペーンで燃料ポンプ交換済みです

どこから漏れてきているのかわからない。

>>158
普通ないでしょ(にっこり

なんか過疎ってるがおまいらひょっとしてＤｉｏスレ行ってない？
ちょっと覗いてきたが何か面白い事になってんなｗ

おまえがあんな書き方するから覗きに行ってしまったじゃないか
つまんねぇよ

いや、
つまんねぇやりとりが延々続いてる様が中々シュールに思えてな…
トルクカムは題材としては良いと思うんだが間に気の利いた通訳が
必要な様ではいくらレス重ねても不毛だよなｗ

>>161 今日ふと思ったが、2stスクーター　前に2台走っていたが
2台ともDio・・・

ジョグって少なくなってね？

>>164
2stVINOなら結構いるｚ・・・いや、そういえば最近見ないな
当時VINOってやけに売れて、近所でも見まくってたのに皆物持ち悪いのかな？

うちのは15000kmノーメンテなのにノートラブルだったけど
運がよかっただけで2stスクって乗りっぱだと本来そうもいかないんだろうか？

>>164
確実に少なくなってる。SA16J系はまだ見かける方だけど
代わりに増えてるのはシグナスＸとV125

うちのジョグは2そろそろ　3000km　富士登山もやった良い友だぜ？
メンテしてねーし

間違い
>うちのジョグは2そろそろ　3000km　富士登山もやった良い友だぜ？
>メンテしてねーし

正
うちのジョグはそろそろ　23000km　富士登山もやった良い友だぜ？
メンテしてねーし

>>168
うちのリモＪＯＧはもうすぐ30.000㎞突破
ファイナル周りのベアリング交換２回に加え現在クランクサイドの
ベアリングがみゃお～ん状態
やっぱ乗り方使い方の違いかね…
とりあえずこのケースで100.000㎞目指すつもり

やべ…
昨日調子に乗って遠出したら音が変わった
ヒート気味になってくるとみゃお～んに混じってKill…KillKill
早くエンジン探さねば…

後輪をまわすとゴリゴリジャリジャリ音がするんだけど
原因としては何が考えられるでしょうか？
すぐ修理に出したほうがいいのかな？

3kjのキャブからオイルホースを抜いたら小さいスプリングがあったんですが何か意味あるんですか？

>>171
つミ【>>101>>128】

>>173
ありがとうm(_ _)m
明日早速入院させてきます

VINOの2st乗っているのだが、何でガソスタでオイル入れるのイクナイのか？
YAMAHAのオイルとの違い教えてください

>>175
オイルの質いい悪い以前に高いだろ

>>175
青缶より安い青缶より良いガソスタオイルってのを聞いた事が無い
ゼネラルとかに置いてるキャッスルのオイルは質は悪くない
各社純正に近い性能を持つオイルだが１リットルに換算すると千円超
余程のものぐさでも無ければ入れる理由が無いな

俺は貰い物のカストロとか言うのを容れてる
我が愛車のJOG(キャブ車らしい）も貰い物
タダなのでトラブル多しorz

どんなにスピード出してもスピードメーターが目盛り1～3の間でしか動かなくなった
ワイヤー切れたんかな…直すなんて俺には出来ないよ

素直に修理できる店に持って行った方が良いのだろうなぁ…
タイヤ交換したばっかで金ネェよ…誰か助けてｗ

>>178
単にすっぽ抜けただけじゃね？
・・・あ、抜けたんならまったくメーター上がらないはずだな。
なんだろうね。

>>176>>177
今度から気をつけます
レスありがとう

単純にメーター故障
オクなら中古で1000円もしないし

びっくりした…走行中にベルト切れた。脇に寄ってキーオフにしても回転上昇して暴走。バッテリーはずしたら直った。焦った…そのまま爆発するかと思った。

キーオフにしても回転上昇するの？
それは怖いな

１・２回あったけど、圧縮高いのが原因だった

>>184　キーオフにしても・・・

まじで？　キーオフにしても止まんないの？

>>185
ジーゼリングを知らないのがモロバレですね。勉強しなさい

>>186 ディーゼリング ですね

わかりました（にっこり

age房に絡まれちゃったねｗ
でもヂーゼリングと言いたかったんだろう

ディーゼルリングだったとしたら
バッテリー外したら治ったというのは偶然かね？

>>187
だめだめ
にっこりじゃなくて

にしこり

>>187は言われて慌てて調べたんだろう。これからも精進したまえ

>>191
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+＞ジーゼリング
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　　ヂーゼリング
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣　　誤字をしないようになってから言いましょうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上から目線にしても恥ずかしいですよ？

>>192
顔真っ赤にしてるのは彼だから別に気にしない。

むしろ

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+>>187
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　君は今までディーゼリング（ジーゼリング）なる現象を知らなかっただけのこと。　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣　　　何も恥じることはないさ。これからも勉強したまえ！

16歳～全年齢なんだから仲良くしろよ
特に成人は大人な対応で

ヂーゼリングは私が作った

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB

でもまじめな話ジーゼリングって書いてるのを見て
一瞬何の事だか考え込んだぜ
字面が違うと訳分かんなくなるし、一文字違えば大違いって事も多いんだから
言い訳なんか必死にしてんじゃねぇよｗ

結局ディーゼリングになった場合どうやれば止まるのかな？
バッテリーマイナスはずすか、ＣＤＩ外してリセット？

マフラーを塞ぐかファンネル直キャブならキャブ塞ぐ

原付はバッテリー点火方式なの？
マグネトCDIだったら燃料断たない限り回ると思うんだけど

2stJOGはマグネト4stは知らんがFIだからキーOFFでおｋ

①ベルトが切れた
②エンジン止まらない
③暴走
④バッテリー外すと停止


おまいら少しも疑問に思わないのか？

ID:vIGSD1hf

2st　4st　どちらにせよ
マフラー塞いでエンジン止めるのが手っ取り林？

>>201と同感

なんで盛り上がれるの？

>>204
ほぼ、ディーゼリングのせい

ふ～ん、そんな事もあるんだ。
勉強になった。

きっとバッテリーを外すタイミングで停止したんだろうね。

>>201

間違い探し？

③暴走

>>201
だからまず最初に熱暴走があったんだよな。
急激に負荷がかかってベルトが切れた。
もうその時点でエンジンは焼け付き直前。
バッテリーを外している間に焼け付き完了。

ベルト交換だけじゃなくてエンジンO/Hもしたけど>>182には分からなかった。

普通にそう理解できるけど。

いま３ＷＦマフラーをつけています。
３ＫＪにポンで行ける純正マフラーで地面と平行(平行に近い)になる純正マフラーって何がありますか？

>>209
ビーノ用しかない
しかも3WFより劣るけどね。何の目的で水平にするか知らんけど、形を取るか性能を取るか二つに一つしかない

質問です。
3KJのキャブをOHしたら↓のバネが余ってしまいました。

http://img.gazo-ch.net/bbs/52/img/200909/458548.jpg

このバネはどこの物なのか教えて下さい。
何卒宜しくお願い致します。

>>211はグロ
だけど、アップすぎて何の事か分からんｗ
耐性あるんでじっくり見てもわからんかった

>>211
んー
どこのだろうねえ
隅々までじっくり見たけど、よく分からない。

>>211
オイルホースの奴じゃないか？

3YKのJOGのメーターギアって他のヤマハ車のメーターギアで代用きかない？
今し方壊れて途方に暮れてるorz

調べたらパーツ生産終了で在庫無しorz

>>215

サイクルメーターを代用
とりあえずそれで急場をしのぐ

3RY

>>215
Acewillみたいな電気式の社外製メーターでスピードセンサーを取り付ければ問題ない
15000円以上するがね。

>>210
ありがとう。

最高速はいらないので大丈夫です。でも極端に下がったら嫌だな。
車高下げたら外装にあたるようになったので変更を考え中。

>>219
ぶった切って溶接加工、お勧め

それも考えたんだけど、溶接跡の修正とか色塗る手間考えたり、できたら見た目純正っていうのが良くてね。
ヤフオク探したけど中古ビーノマフラー高いね。
ジャンクショップに見に行って来る。

JOGはいいな
おれのやつなんか、社外品は数えるほどしかないし…
５ＥＭのノマフ流用するには車高上げが必須やし…

今月ノーマルJOG買おうと思ってるんだけど、シートボックスに
フルフェイスのヘルメット入る？
価格コムのレビューに入らないとか書いてあるんだけど。

ノーマルってなんだよ
縦ＪＯＧノーマルで話をしてもいいのか？

２ＪＡデビューと聞いて飛んできますま

>>224
今普通に店で売ってる4stのJOGなんだけど。
もしフルが入らないと買えない・・・。

リアキャリアにヘルメットサイズに合わせた箱付ければぁ？

バイク屋で聞けよ。
現物あわせて見ればわかるよ。

ジョグＺⅡ（SA04J）
ジョグアプリオタイプⅡ（A-4LV）

どっちを買おうか非常に悩むんですけど

先月5EMｰSA12Jを新車で買ったお

>>229
俄然アプリオ
アプリオは高校生原チャ小僧と同等にも見えずなおかつ戦闘力もある。

先輩方質問します。SA16J ﾘﾓｺﾝJOGｴﾎﾞ乗りです。改造箇所はDUKEとﾊﾟﾜﾌｨﾙのみでMJ68番、現在2000Kmです。

現象ですがｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを起こしたままｴﾝｼﾞﾝをかけると回転数が急激に上がり暴走します。車でいうｸﾘｰﾌﾟ現象が現れます。

ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙと駆動系の点検は済ませてますが異常なしです。ｵｰﾄﾁｮｰｸやｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰﾌﾟﾗｸﾞを疑うも問題なくｴｱｽｸﾘｭｰで薄くすると始動しません。よろしくお願いします。

突然このような現象が起きたのでとまどってます。5PTにはｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰがないので恐ろしく高い回転数を制御できません。

かといってｴｱｽｸﾘｭｰで微妙な調整してみましたが、ｾﾙｷｯｸともに始動しません。ｴｱ流入量を増やせばなんとか始動しますが、次第に回転数が上がり暴走します。

ﾍﾞｽﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを取り戻したいのでお願いします。

キャブのスロットルバルブ反対に組んでない？

>>232
まず間違いなく>>234が正解

ｗｗｗ

>>234-235
反応ありがとうございます。早速点検してみます。

>>237
ついでにアクセルワイヤのネジレと取り回し再度見てみ
センスタ掛けてるときだけ起こるなら可能性高い

>>238
どうもですm(_ _)m
優しい方に読んでみてもらえて助かります。

>>234-235
取り回し、構造上それは有り得ないと思います。逆だと組めないので…。

先程点検してみましたが、やっぱり暴走します。ｴｱｽｸﾘｭｰでも安定しなくなるのでｴｱ関係かとは思いますが…ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰでもあればなぁ。

書き方が悪かったかな、反対側というのは上下逆じゃなくて左右逆というか…溝の位置が違うのではないか？ということなんだ。

それもあっているんなら現物みないとわからんなあ。
キーオフでスロットルひねってもいつもより回らなくない？

10km/hくらいしかスピード出ません。プラグ替えたら直りますか？
キャブと駆動系はメンテしました

今バイク板変？

>>242
痩せましょう

>>242
じゃあ吸気か排気かシリンダーだろｗ

>>243
インデックスから全部消えてる。
一部復活したスレもあるけど、新規立ててるやつもいる。

多分黒●持ってるやつが書き込めば消えてる奴も戻ってくると思うが、一般の権限では書き込みできない。

>>241
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞは1方向にしか組めないし、きっちり溝に収まってるように思います。ｽﾛｯﾄﾙの回り具合も問題ないです。
是非>>241氏に現物見てもらいたいです。

>>247
多分上下に逆じゃなくって、
前後が逆って事じゃない。

カッタウェイのin/outが逆になる組み方ってできたっけ？上蓋が閉まらんかったはずだが
仮に組めても相当力技になるからおかしいと思うんじゃないかな

ロングなリアサス組んでワイヤー引っ張られてるとかは？

>>247
インマニに亀裂がはいってるんじゃねーの？

>>249
その通りです。だから1方向にしか組めないので…。改造箇所はDUKEとﾊﾟﾜﾌｨﾙのみです。

>>250
ｲﾝﾏﾆの割れもありませんでした。ただﾊﾟﾜﾌｨﾙのﾏﾆに若干ｶﾞｿﾘﾝ＋ｵｲﾙが染みだしてました。

アクセル側のスロットルワイヤーの遊びを調整するところはどうよ？

キャブ取り外して各方向の写真アップしてくれ。
アイドルスクリューがないのが信じられん。
もし本当にアイドルスクリューが無ければスロットルワイヤーを外してテストして、
回転が上がったらキャブを買い換えた方が早いぞ！

>>252
あそこは調整できるんでしょうか？

>>253
うＰ了解しました。撮って来ます。
01式のﾘﾓJOGの5PTです…調整ﾈｼﾞはPC20等とは違い、1つしかありません。ｷｬﾌﾞにはどうも異常ないとおもわれるんですが……。
皆さん対応してくれて重ね重ねありがとうございます。

スロットルは引っかかりはないか？
軽く回せるか？

ＺＲ速すぎワロタ

>>255
引っ掛かりなく回せます。
当初疑ったのはｸﾗｯﾁﾊﾞﾈが破断して外れたのかと思ってましたが、色々怪しいところが見付かって、やはり奥が深いと感じました。
古い車輌なのでｲﾝﾏﾆ自体や、ｲﾝﾏﾆとｼﾘﾝﾀﾞｰとの間のｶﾞｽｹｯﾄも一新したほうがよさそうですね。二次ｴｱを吸っているとすると今までの現象で、ｴｱｽｸﾘｭｰを締め込んでよりｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞが開く時にｴﾝｼﾞﾝが掛るのはおかしな気がします(空燃比の観点から)。

ある程度安定する箇所までｴｱｽｸﾘｭｰを調整すると、しばらくしてｽﾄｰﾙし、それ以後どれだけｷｯｸしても始動しません。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ辺りに要因があるとすると自分でやるには自信ないですね～。

>>233
果たして本当にセンタースタンド立てたときのみ起こる症状なのか？

オートチョークの故障
二次エアーの吸引
マニホの亀裂意外にもマニホのガスケットが痛んでるとかパワフィルもしくは直キャブ仕様
にしたのにホースに栓をしなかった等も含め
スロットルバルブをリア側フロント側反対につけてる。
もしくはワイヤーの取り回しが悪くバルブが開いた状態になってないか？
それと後期型のキャブの場合アイドリングスクリューは無いがアクセルの閉度を調整するネジ
があるけどそれが締まりすぎていないか？
マニホールドに直接CRCやパーツクリーナーを吹きつけていないか？

今、32000キロ走行のスペ100乗りなんですが
BJの新車への乗換えを考えています。

>>259
ありがとうございます。現象は、センタースタンド立てるとより顕著に現れます。皆さんにｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂いた箇所、思い当たる節は全て対処したつもりですが…。

>>261
やっぱりセンタースタンド立てなくても起こるんだろ？
それはセンスタ立てたことによりリアの抵抗が少なくなるから症状が出やすいだけでセンスタ下げてても
その症状は起こってる。

センタースタンド立てた時とたたんでる時じゃアクセル開度によってのリアタイヤの回転の速さが違うだろ？
キャブはOHしたのか？

腰上ﾒﾝﾃするんですがﾍﾞｰｽｶﾞｽｹｯﾄやﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄは再利用できますか？

ヘッドはできんくもないがベースはクランクケースに張り付くからほぼ無理

>>263

僅かな金ケチって後で泣く事にならんよーにな

みんなさぁ　こんなバイクがそんなに速いの！的な事がおもしろいの??

質問です。
半年くらい前に買った中古ビーノの調子が悪いです。

キャブレータO/H・プラグキャップ交換・
マンホールドインテークをしてもらったのだが、またエンジンがかからない…
上記の修理で12000円払ったのに…
これってぼったくりですよね？

そして再度修理に出したら、今度はキャブレータにゴミが入ったと。
キャブレータってこんな短期間ににトラブるものなのですか？

＞マンホールドインテーク

なにこれｗ

ま、その知識しかないならぼったくられても仕方ないだろう（笑）

工賃を正確に述べることはできないが、高くても8000円くらいじゃね？
キャブレータは繊細な部品なのでゴミが混入しないようにエアクリを付けたりするもんだ。

タンクの底に水が溜まってる＋錆が走ってるに500ペリカ

(　＾ω＾)キャブレータ

(　＾ω＾)マンホールド

マンホールドか…いい言葉だね。

半年でも詰まるときは詰まる、原因はエアクリからだけではないんよ。

(　＾ω＾)もしかしてｴｱﾌｨﾙﾀからｶﾞｿﾘﾝ＋ｵｲﾙが噴いてないかお？吹き返しお

>>267
部品代+交換工賃+キャブレターO/Hで12000円は高くない、妥当。
O/H、部品交換と、エンジンがかかるまでの修理点検交換整備は別。
なので依頼のしかた次第。詳細を知らないとなんとも言えない。

キャブ分解5000～
インマニ交換7000～
プラグキャップ1000～
全部足すと13000円ぐらいか。
安いショップの普通の料金だな。

コレがYSPみたいに1時間1万ならインマニ交換工賃だけで6000か7000は飛んでいくぞｗ

(　＾ω＾)いづれも普通の人間が出来る範囲内お

自分でやったら2000いかないくらいかなぁ

>>267
バイク屋ってのは車屋よりもひどい整備・ボッタクリしかしない。(もちろん良心的な店もあるがわずか)
原付の整備なんて簡単だから自分で工具かってやった方が絶対に良い。
というかバイク屋を利用する際知り合いで仲の良い処とか以外は基本低料金低整備か高料金高整備しか
殆どないのを理解した上で持っていくこと。
俺が初めてバイク買った店なんてスイングアームは膠着して調整聞かないしシリンダーヘッドのネジが
潰れててプラグが斜めにしか入らなくて圧縮下がってクーラントは漏れてる状態で引渡してきた。
それも整備費用7万も取っておいて。

バイク屋はそういうもんだからボッタクリとかいう前に自分で直す方が利口

経営が上手く行ってるバイク屋は少ない
今はバイクが売れてないからね、どこも厳しい。
飯を食うために工賃をぶんどるしかないからだ。

>原付の整備なんて簡単だから自分で工具かってやった方が絶対に良い。

原付と一括りにすればそうかも知れないが
JOGやビーノといったスクは色々下準備が必要で
特にカバー類の脱着は手間だし、下手に触ると爪折ったりして面倒
ある程度スキルがあって整備するのを楽しめる人じゃないと個人整備は勧められない
特に>>267の様に素人っぽい人にスクの整備を勧めるのは壊せと言ってるよーなモンだ

なら4stの頑丈なやつ乗った方がよくない？

別に4stは頑丈じゃないぜ？
タフさなら2stの方が遥かに上。

あと工賃がボッタクリって言う奴は自分でやってみればいいと思うよ。
自分で出来ない事をボッタクリって言うのはゆとりを通り越してただのアホに見えるｗ

そーいやオレのジョグ、スロットル蓋がネジしめてもキャブから浮いてるな…

こんにちは。
規制後ﾘﾓJOGZRｴｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝです。
ﾒｯﾄｲﾝ下(ｼﾘﾝﾀﾞｰなど)の整備したいのですが、ｼｰﾄｶｳﾙ ﾒｯﾄｲﾝは簡単に外せますか？どこから手を着けて良いか…？特殊工具とか、注意事項あったら手解き願います。

単価(8000円)×工数だからねぇ

リモジョグはカウルの爪が厄介だねー。3YKでサイドモールががばがば外れやすかったのを対策したんだろうが、、、
思ったより勢いよく外さないと外れない上に、爪が折れやすい。
メットイン自体は簡単に外せる。
そもそも、そんな質問する時点で大人しくバイク屋に行くべきだし、http://www.google.co.jp/を用いて必要な工具をあらかじめ調べておく必要がある。
そうした下調べがまず「必須」だからだ。また出直しておいで。

なんでまず自分で調べてみないのか理解に苦しむ。
わからない事を洗い出し、ピンポイントで聞くようにすればいいのに。
「どこから手をつけて良いのか」な人に、何をどう伝えりゃいいのさ。

ゆとり世代っていうのは、>>284のタイプの人間？
悪気は無いようだが。
自分で調べるような努力をする意識が最初から無いって、
今後の人生、苦労しそう（本人も周りも）でかわいそう。

調べ方や検索の仕方もわからないというなら、それはそれで同情する。

クックック、いいこというね（親指を立てる）

厳しく叩いちゃう俺カッケーはもうお腹一杯ですぅ＞＜

外装すら外せないのにどうしてエンジンまわりの整備をしようと思ったのか

やばい…
今日調子乗って90㎞巡行したらクランクからの音がまた変わったｗ
ゴゴ…ゴ…ゴゴ…だったのがゴゴゴガゴゴガガ……
振動が…と言うより衝撃が足に伝わってくるｗ
クラッシュまで一刻の猶予も無いと判断しオクでリモＪＯＧエンジンをポチ
そんなに気合い入れた入札価格ではないが今日エボエンジンが4000円で
落札されてたので多分いけるだろうとは思うんだが…
これでスナイプされたら泣くよ俺

以上マゾの近況ですた

>>286 >>287 >>290
分かりもしないうちにﾍﾞﾃﾗﾝ気取って叩いてみました…的な？外装とｴﾝｼﾞﾝはまた違うぜよ。
とりあえずゆとりって言葉から離れろよゆとり…
俺も答えるつもりは無いけどな。

>>290
ってことで、お前はいちいちｷｬﾌﾞやｸﾗﾝｸいじるのに外装はずしてるのか？って話。何か走りに問題あるからいじって其所に行き着いたと考えられるけど。

まぁ俺にとってはどーでもいいけどな。

ID:iXAjjn+pがバカすぎて笑った
乗り遅れたから俺も書いてみるぜ、みたいなノリは止めような？

>>284
ぼったくられるぐらいなら自分でいじりたいんだろ？
なら自分のバイクだ、好きにすればいいのさ。

>>295
バカにバカ(ｒｙ

すぐ気付いて良かったがやっぱインマニがイカれてたわｗ２箇所も破れてたらバランス悪くなるわな。よくそれで全開走行してたと感心するよ。いま直してやるぜ5SUちゃん。

これは酷い。

分からない→調べるのに時間がかかる→それなら知ってる人に聞こう

どうしてダメなんだ??

知ってる人にならみんな聞いてるだろ！
知らないヤツだから教えたくないだけだろ？

イジワル

聞くのは簡単だが、教えるのは時間がかかる
同じことを2度目、3度目だと嫌になる
検索できない奴は理解力もないことが多いから尚更
以上

(　＾ω＾)喧嘩すんなよ。5SUだがｶﾒﾌｧｸのﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ手に入れたぜ！ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ愉しみだ。

>>300
(　＾ω＾)大丈夫だ。そいつらみたいな人ばかりじゃないから…
ちゃんと答えてくれる理解者も中にはいる。

>>300
「気持ちが全く理解できない」とは、もちろん言わないが。
答える側になったことが無い人の本音とも映る。
ついでに、良い意味での「ゆとり」も感じる。
「人に、皆に、やさしく」というノリは、
通じる場面と通じない場面があるんだよ。
特にこんな２ｃｈのような場所ではね。

ID:iXAjjn+pには実りあるレスは無理であろう

>>305
同意
実に内容の無いレスが多い

┓(;￣▽￣)┏

質問すれば懇切丁寧な答えが返ってきて当然と思ってる奴ってどういうオツムしてるんだろうな
それどころか逆キレしてくるってｗ

名指しして悪いんだけど、なんで吹田はやたら減光したがるの？数Km先からするやつもいる始末。作業要領にでも記してあるのか？

親切丁寧とかそれ以前に質問内容には触れずにとりあえずバッシングとか純粋にキチガイの所業だろ
レスしなきゃいけない義務もないのにゆとりだのなんだの無理矢理レス付けてさ、質問系のレスには必ずレス付けなきゃ死ぬ病気にでもかかってんのかと思うわ

>>310
ぃゃ　だ　か　ら　。
君の>>310の文章内容は、そのまま君の>>310の文章に当てはまるんだけど？
死ぬ病気って何さ？＾＾；


ただ単純に、
>>284の文章の書き方は、あまりに他力本願だろが、と感じるわけだが？
聞く前にもう少し調べてポイント絞ってくれよ、と。
そうは少しも思わないのかね？

>>310
英語辞典が目の前にあるのに
教師にに単語の意味聞いたら
その教師はなんて言うと思う？
それがわからないからゆとりやらなんやら言われるんだよ

まあ教師ほど偉いものでもないが

ごめん、普段なら人に聞く前に勝手に調べると思うけど
目の前で英語教師が2ch見てたら普通に聞くわ

提示されたレス内容をよく読んで、そのうえで答えてもいいと思った人だけ答えてあげればいいと思うの。
自分で調べろという人がレスしなければ自然と流れていくしそれで問題ないと思うの。

自分でどうこうできる能力のない人は、有意義なバイクライフを送れないのが経験上わかってるからね。誰も手を伸ばそうとしないわけだよ

てす

で 次の質問まだ？

「自分でどうこう出来る能力」ではなく「自分でなんとかしようと
努力出来る能力」じゃないかな
実際時間さえ掛ければ作業なんてのはそのほとんどが誰にでも出来る
大事なのはその為の知識と準備だがこれもネットで調べればすぐに出てくる
叩かれる教えて君の質問にはそのどうにかしようと努力した跡が
見えないんだよな
なんでもかんでも聞けば教えてもらえるとでも思ってるのかと
お前は子供かと
するとじゃあどういう質問なら良いのか線引きをしろと言う
繰り返し言うがお前は子供かと
ここは幼稚園かと

>>318

>実際時間さえ掛ければ作業なんてのはそのほとんどが誰にでも出来る
>大事なのはその為の知識と準備だがこれもネットで調べればすぐに出てくる

いや、勉強やスポーツと同じで出来ないヤツはどう時間かけても出来ないもんだよ
ボルト一つとっても、外すコツが分からないヤツはねじ山舐めて泣く事になる
それにいくらネットで調べても手取り足取り教えてくれる訳じゃないし、知識と実践は違う
なによりネットで得た情報が常に正しいとは限らないし、危険な場合もある

まぁ、自分でどうこう出来るスキルがないヤツ、整備を楽しめないヤツ
手間を掛けるのが惜しいヤツは素直にバイク屋に行って金を出せってこった

そもそも>>284なんかコテだわ携帯だわZRｴﾎﾞだわ改行ないわで
これでもかってくらい分かりやすい厨シンボルのオンパレードな上にこんな質問内容なんだから
それで普通に丁寧な手ほどきが返ってきて進行してく2chスレがあるって方が変だろｗ
それがわからない>>300達も同じリア厨か同一人物かってところ

まぁ能力がないのは変わりないんだからさ・・・
「教えてやれよ」と文句言うやつに限って教えないしなｗ　本人乙といわれても仕方あるまい

仮に>>284の質問に答えてみようか

＞ｼｰﾄｶｳﾙ ﾒｯﾄｲﾝは簡単に外せますか？
yes
爪が固い場合もあるが、わざと折ってしまえば脱着が楽になる

＞どこから手を着けて良いか
バイクを横倒しにして直接シリンダーを触る方法もある

＞特殊工具とか、注意事項あったら
必要なのは勇気と行動力
適当なドライバーとメガネがあれば良いだろう。ナットやネジをなめってしまうこともあるが
気合入れて乗り切ってほしい

以上

>>319
あぁ
当たり前のことが出来ないタイプの人ってやつか…
なら「バイク屋へ持っていけ」しかないわな

>>320
確かにここは２ちゃんだしなｗ
普通に聞いてもある程度叩かれる覚悟は必要な場所でYahoo!の質問でさえ
叩かれる様な質問の仕方で叩くなってのは無茶ｗ

>>321
＞必要なのは勇気と行動力
＞適当なドライバーとメガネがあれば良いだろう。ナットやネジをなめってしまうこともあるが
＞気合入れて乗り切ってほしい

これに尽きる罠ｗ

実際>>284は「人並みの知能と行動力」これでクリア出来る質問なんだよな

とりあえず荒らさないでもらえますか？

スズキさん系ならすぐバラせるけど
ヤマハ系はアホがバラすとツメやら折りまくる
ってか＜サービスマニュアル

今のスズキはネジも減らして簡単だが
セピアとかの時代のスクーターはネジが隠してあるからな。
しかも簡単にアクセスできないバイク屋も閉口するくらいだった。

ヤマハは外装がプラスチックでまとめたリモコンジョグが最悪なだけ。
カウルが絶対というほど割れるからなｗ
というか割れないと外れない？って感じｗｗｗ

>>326
セピア系のインマニは嫌がらせだろｗ

>>326
リモコンジョグ系はサイドモールとステップ、サイドモールとサイドカウルの接触点が鬼門だよなｗ
爪割れ必須って感じｗ

最初は前に叩くか後ろに叩くかで悩むんだよなｗ

間違ったらバキッ

正しく外れてもバキッｗｗｗ

さぁ今日も元気にジョグりましょう！

古いJOG NEXTZONEでちょっと質問
アクセル煽る＞エンジン唸る＞ワンテンポ遅れてクラッチ繋がる

15000ｋくらいでで上の症状が出たんで
ノーマルからハイスピードプーリー、強化ベルト、ウエイトローラーに交換
交換直後は調子良かったんだが、今16000ｋで又同じ症状

なんか解決策ないかな？

ウエイトローラーはどこのやつですか？

走行距離から考えると微妙だけどクラッチのシューが減ってるかアウターの内側が削れてクラッチの繋がりが遅くなってるかもしれない
もし新品で買ったプーリーにクラッチスプリングが入ってて交換したのなら交換したから若干改善されたか強化スプリングだったら一時的に改善されたのかも

スーパージョグは分かるけどリモコンジョグの爪折るのは君達自身に問題もあると思うよ

>>333
先生質問です！
どうして新車のときは外れたサイドカバーが
古くなると外れなくなるんですか？

今日羽根付きのビーノを見た
JOGだと尻尾が上向きに付いてDQN臭漂うが
尻下がりなビーノの場合尻尾が水平になるせいか意外に違和感なかった

マフラーつまりのようです。針金でつついて復活できますか？

焚き火に投入（マジ

質問ですが、ジョグはフルフェイス収納できますか？

安い中華互換買えばいいんでない？

>>332
zeroです3gを6個

>>333
プーリーのみの交換です
クラッチ側ちょっと見てみます・・・って見て分かるかなぁ

>>338
どの型式のジョグだよ？
どの型式のフルフェイスだよ？


常識的な感覚、大丈夫か？
これがいわゆる「ゆと●」って人種なのか？

答えを求める気持ち、本当にあるのか？
答える方の気持ちになって質問を書き込む気持ち、無いのか？

近頃の子供って、こんなレベルばかりなのか？

ゆとりと言いたいだけの人がしばらく前から居着いてますね

ゆとりと言いたいだけの人がしばらく前から居着いてますねと言いたいだけの人がｒｙ

でもほんとにゆとり質問多いよなこのスレ

なんといってもjogだからね

>>342
>>338を読んで、「ゆとり的」だと感じないキミ、
感覚おかしいから、今後の人生がんばれな。
マジレスで恐縮ですが。

>>345
読点もまともに使えない馬鹿がなにを偉そうにｗ

はい子供電話相談室、司会の神谷明です＾＾

形式にかかわらずJOGはフルフェイス入らんだろ
たしかあのおっさんフルフェイスしか入らんかったハズｗ

俺のＸ‐８をオッサンヘルメット呼ばわりするわけだな？

>>338
メットインの容量気にするなら迷わずアプタソ

>>349
X-8っておっさんフェイスだったっけ？

>>348
俺のFF-5もオッサンフルフェイスなのか…orz

記念書きこ（＾＾）

前のは中古のＪＯＧで、かれこれ８年間も頼れる相棒でした。
だいぶ酷使したし、走行距離も年間６０００キロとしても約５万キロはいってるはず。
さすがにあちらこちらが傷み始めたので、思い切って新車に入れ替えました。

不思議なのは、前カゴを固定するネジがひとつしか出ていないこと。
三本のネジで固定するので、残りの二本分はカバーに穴を開ける必要があるとのことです。
最初から三本全部を露出しておけばいいのに・・・

４サイクルはスムーズ・静かで快適ですな。
大事に乗り続けます。

>>353
俺は今度JOGの白を買うのだが、何色にした？
JOGなのかDXなのかどちら？

長く安く乗るなら普通のジョグ。

>>354

普通のＪＯＧだよ（＾＾）

白も良いなと思っていたのですが、お店の在庫になかったのでシルバーにしました。

ちなみに前の中古ＪＯＧ君は紺色。
色々な不具合・症状が出てきて、すぐに乗り換える必要もあったのです。
通勤で毎日使うので、動かなくなってからだと何かと困るものですから。

>>356
普通のJOGか。
俺は今、2003年JOGのシルバーに乗ってる。
今度の新車はシルバーか白かで迷ったけど
ヘルメットが白なので白を買う予定だよ。
今のJOGでも、もう1年くらいは乗れそうだけど
これ以上修理代を払いたくないから
乗り換えるよ。

みんなに質問です。

①「エンジン始動は、スタンドを立ててから」と説明書にあります。
　スタンドを降ろし、跨ってからエンジンをかけては駄目ですか？

前に乗っていたＪＯＧ君は、バッテリーがダメになっていて、キックでの始動ばかりでした。
当然、スタンドを立てた状態で。
セル・スイッチを使っての正しいエンジン始動、間違ったエンジン始動がよく分かりません。

どっちでも良い。
スタンドを上げて跨ってからのエンジン始動がスマートかな。

>>357

「新車に入替」のオジチャンです。
そんな風に考えたり、迷ったりしている時が一番楽しく幸せですよね。
（第一希望は「ブルーメタリック」だったけど、今はもう用意されていないみたいだった。
　次の希望色が「白」「シルバー」）

白は意外と在庫していないようですので、事前にお願いしておくと良いかもです。
みんな、当たり前にそうしているのかな（＾＾；

あと、普通のＪＯＧより上のグレードのＤＸはディスクブレーキでしたよね。
元気に走る若い人にはいいかも。
大人しくしか走れないオジチャンには、ノーマルＪＯＧで充分みたいです。
ドラムブレーキの方が維持費も安いみたいだし。

ＤＸはブルーとグレーの二色のみで、「白」は用意されていない？
ＤＸでどうしても「白」希望なら、カバーを白に交換か？

>>359
早速教えて頂けまして、ありがとうございます。
これからはスマートに始動させたいと思います（＾＾；


中古ＪＯＧのシートは、シートすぐ下の鍵で開閉出来ました。
新しいＪＯＧは、メインスイッチでの開閉のみですよね。（防犯上、有利？）
これがオジチャンには結構不便というか面倒なんです。
Ｇロックをはずしてから、タイヤロックのままでシートの開閉。
どちらでも開閉できるようにした方が良かったのになあ。

毎回Ｇロックを律儀に使うようなら面倒かもねぇ
シート下だと、ごくたまにキーを挿しっぱなしのまま忘れていく人がいる
高校の時から今まで、そういうのを10台くらい見かけたよ(^^;
どうぞ盗んでくださいと言ってるようなものだから。

とはいっても、メインにさしたまま忘れていった人もいたから。

>>360
自分が買う店は小さいバイク屋だから、展示車以外は在庫を持たないよ。
だから、メーカーに在庫があれば、注文から1週間くらいで納車かな。
自分も今年おじちゃんの仲間入りをしたのでゆっくり走ります。
本当は飛ばしたいけど、スピード違反で捕まるのが嫌なだけです。
将来は、原付二種の免許を取ってアクシストリートにでも乗ったほうが
幸せになれるかも。
現在は、近所への買い物が主だから、原付二種に乗ったって
宝の持ち腐れになるけどね。

誰か50ccの車体で前輪を10インチから12インチにカスタムした上級者っていない？
今度エンジンをＧアクにするから後輪が12インチになるから、前輪も12インチにしようかと考えてるんだが...

>>364
やった人は何人もいますよ
っていうか、KN企画から12インチホイールが出てるんで購入したら早いのでわ？

>>365
おぉっ！？さっそくサンクス
知人のＧアク借りて乗ってみたが、結構12インチっていいのね
今まで12インチを毛嫌いしてたんだけど乗ってみてコーナリングでの安定感に驚いた
ならＧアクにすればいいじゃんってツッコまれそうだけどあの形がイマイチだよねｗ
そこで思い付いたのが自分のベース車体のままで12インチ化ちなみにリモジョグだよｗ
ＫＮのって確かアクシス90のデモカーのヤツかな？確かホイールだけで6万とかじゃなかったっけ？ｗ

three five auto beltて１万キロもちますか？

>>338
フルフェの入らないジョグって初代27Vか二代目2JA/3CPでも買うの？

3KJも3YJも入ったし今乗ってる5EMも彼女のリモコンジョグももちろん入る。

10年間庭先に置いてあったジョグZR（3YK)を修理して乗り始めたんだけど
昔買ったCDI付けて走らせてみたら、下りで80出たんだけどこんな速かったっけ？
だけど急なのぼりで30しかでないんだよね。こんなもん？

>>366
前後で6万な。それで君の望み通り12インチ化できるので買っちゃえば？

>>369
そりゃ下り坂なら８０でるでしょ。
平地で何キロでるかが問題。

>>369
下り坂なら自転車だって80でるぞ

>>366
12インチ化するんならホイルベースも考えれな

liveJOGZXってどうよ？

そいやDio+Gアクってやたらホイールベースが長くなるよね
普通にまとまってるのを見たことがないのはフレーム形状の都合だからか

ヤマハ系のキャブ位置がホンダ系のメットイン下部と干渉するからね

マゾでおま

あと２～３日でオクで落としたエンジンが届く
送料は着払いだがエンジン自体は５千円ちょいで落とせた
他の出品も色々見てみたが一応適正価格に近い金額で落とせたみたい
後は到着後のクランクのチェック
ファイナル周辺は異音ありでもすぐ交換出来るから良いが
クランクは駄目ってのは筋が通らないのでクレーム付ける気は
さらさら無いんだけどすぐ使えるかは確認せんといかんからね
でもこれでもう少し思い切った弄り方が出来るのでwktk

以上チラ裏でおました

ジョグってなんであんなに安いの？

>>378
どこでの話よ

>>379
メーカー希望小売価格。ホンダのリードやスズキのアドレスなんかより、
ヤマハのジョグは価格設定が数万円低い。なぜ？

>>380
JOGは希望小売価格が安い分、
万単位の値引きができないとバイク屋のおやじが言ってた。
メーカーの希望小売価格なんて参考価格。使えない。

>>380
リードやアドレスつうたら同じ車体で二種もあるだろ？
つぅ事は二種、それも２ケツを前提にした車体なんだから高いわな
グランドアクシスの50㏄版が出たとしたらＪＯＧより高くなるだろ
要するにそういう事です

因みにＪＯＧに対応する他社の車種はホンダがＤｉｏ、
少し前のスズキがレッツⅡで現在はアドレス50Ｇ

>>381
安いから値引き出来ないと言うよりはバックマージンが小さいから
基本的に値引きは代理店からのバックマージン分でする
新車キャンペーンの時に普段より値引き幅が大きくなるのは
代理店がマージンを余分に乗せるから
販売店単位の新車キャンペーンとかだとマージンは変わらないので
Ｕロックとか半キャップ等現物のサービスになる
ある程度以上売ってる店だと代理店と交渉してマージンを
付けさせる場合もあるんだけどね

>>382

>グランドアクシスの50㏄版が出たとしたらＪＯＧより高くなるだろ

本家台湾では2ケツ仕様だったBJは
日本での販売価格はベースのJOGより安かったんだがね

アドレスは2st時代のV100とアドレスVの車体共通だったけど
今の4stアドレスは50と125の間に共通性無いよ
ホンダも4stDioとトディと二種のリードEXには共通性無い

>因みにＪＯＧに対応する他社の車種はホンダがＤｉｏ、
>少し前のスズキがレッツⅡで現在はアドレス50Ｇ

現行JOG（15万円）に対応するのはアドレスVで14万5千円
JOGデラックス（16万2千円）に対応するのはアドレスV50Gで15万6千円

販売希望価格はスズキの方が安いけど
JOGが水冷エンジンだと考えると、JOGは格安だわなぁ

今日も俺のアプリオタイプⅡ(中古)は
元気に走ってくれました！

トディ トディ トディ トディ
トディ トディ トディ トディ
トディ トディ トディ トディ
トディ トディ トディ トディ
トディ トディ トディ トディ

幼稚

>>384
台湾本国仕様の90はフロントまわりも違ったんじゃね？
それにあれはＪＯＧ90と同クラスの車体で日本国内向けの
２ケツ仕様ってのはまず有り得ないと思うが？
台湾と日本ではメーカーの車体に関する基準が違うのでは？

JOG-PRO（台湾での名称）の90cc仕様は国内仕様のBJと車体の大きさは一緒
相違点はいくつかあるが、フォークはアクシス90と同じ
シートが若干長い（アクシス50とアクシス90の違いのようなもの）

ちなみに台湾では50ccでも二人乗り可能
もっと細かくいうと、台湾での免許区分は２つあって原付（50cc以下）と重型（51cc～150ccまで）がある
現在は151cc以上の車両が解禁されたので免許区分は変わってるかもしれない

＞台湾と日本ではメーカーの車体に関する基準が違うのでは？

メーカーの、というより道交法に合わせて若干の仕様変更はあるんじゃない？

>>384のいう値段の基準もよくわからんけど、少なくともアドレスv50とv100の車体は違う
エンジンハンガーが異なるため大幅な加工が必要だった

台湾ヤマハのHPを見たらわかるけど、向こうの方が車体ラインナップが豊富。

２日ぶりに、リモコンJOGのエンジンをかけようとしたら
セルは回るのに、プスンと言ってしばらくかからなかった。
新車買うまであと２ヶ月。修理はしたくないんだが。
原因はキャブレーターか？

修理したくないならこのままスクラップに出せばＯＫ
新車買うのが２ヶ月繰り上がりになるだけで、何も問題ない

>>391
そういう意味じゃなくて、８月にならないと新車資金が貯まらない。
今年４月にローンの審査に落ちてるから、分割払いもできない。

キックで毎日エンジンかける
可能な限り30分程度走る
*プラグ位換えろ

>>393
バッテリーは去年秋に交換した新品です。

＊プラグを換えてみます。

>>392
修理したくないんだろ？
だったら、このまま処分するか自転車・徒歩で移動するしかないだろ

ジョグじゃ200～300kmの日帰りツーリングってしんどいよな。ってか無理？

>>395
プラグ交換くらいだったらしてもいいなと思ったよ。
明日バイク屋行ってくる。
現在走行距離8500km

>>390
リモＪＯＧなら俺の家の前に捨てればいい
書類も一緒に処分してあげるからメットインに入れておけ
鍵は新聞受けの中に捨てるんだぞ

>>396
車体的には充分可能
ＪＯＧより先に乗ってる人間がヘバる

>>398
つ>>397

ノーマル３ｋｊです。ドライブプーリーのワッシャー抜くと最高速あがりますか？

上がるが、劇的な変化はないから期待しない方がいい

>>400
ちっ

t

>>397
プラグくらい自分で交換した方が良いんじゃ？

プラグなら南海辺りで在庫があればすぐに買える
自分でやれば数百円だよ
取りあえずググれば必要な工具の種類も判るから自力でやってみると良いと思う

案外、こういう事から整備が楽しくなる事もあるのでお勧め

>>405
工具買ってまで自分でやる気がないから
バイク屋に頼むよ。
アドバイスありがとう。
気持ちだけもらっとくよ。

バイク屋にいってきた。
プラグを交換してもらったけど、今までのプラグは古くなっていたけど
寿命ではなかった。
それから、キャブレターに付いてる雨水やホコリなどを軽く落としてもらった。
バイク屋が言うにはプラグが原因かはわからないが
様子をみてみましょうとのことだった。
工賃込 1470円

個人売買板って無い

>>406 まあ人によっては、自分でやるよりも
バイク屋と話するのが楽しい人もいるから
一概に自分でやる人ばかりじゃないよね。

近所のバイク屋さん、たまに行くとザっと見てくれるが
その程度なら無料だな

プラグ交換無料はいまだかってない

原価かかってんのに当たり前だろ

お前誰だよ>>410にレスしてるのに

リセットした>>410=>>412ｗ

ああ、すまん
したことないがプラグ交換とかなら
もちろん金とるんだろうなあ

そこは中古販売･修理メインで
店長？のおっちゃん(５０代）に結構可愛がってもらってて
お喋りついでにバイク見てくれるつうだけ

BJ(5XN1)の外装をイジリたいと思い
調べてみたのですがなかなかパーツが見つかりません
このパーツが使えるぜ、的な情報あれば教えていただけないでしょうか

申し訳ありません、sage忘れました…

>>416
外装をどう弄りたいのかがさっぱり分からないので答えようが無い

まぁ、BJの時点で諦めろと言いたい

きっとエビテールとか付けたいんだよ

２ＪＡジョグにアプリオタイプ２のフロント三又は移植可能？
近くのジャンク屋にタイプ２のフロント一式が２０００円で売ってたから、移植できるならこの機会にフロントをディスク化してしまおうかと画策中

>>421
大幅な加工が必要だが、答えとしては可能だ。頑張って加工してほしい

>>421
とりあえず買っといて損は無いと思う

>>421
あースマン
ハンドルロックの穴は開け直さないとだが付くことは付く

>>422
即レスサンクス！
大幅加工がどんなもんか気になるけど、一応グラインダやらドリルやらはあるんでダメもとで買ってみますわｗ
ダメでも２０００円だしね

ついでにもう一つ教えて欲しいのだけれど、リアホイールはアプリオのホイールポンでいける？
どうせなら前後揃えたくて

>>426
ノー、無理だ（肩をすくめながら）
フレーム加工して横置きのJOGエンジンに積み替えるなら別だ。これで前後揃えられるので何も問題はない
結論として縦置きエンジンは捨てなければならないのだ。

>>426
付くって言えば付く
ただ、ナットがリアアクスルにねじ山が2～3mmしかかからない
それで走ってたことがあって、ナットが緩んだことはなかった、加えて
リアブレーキシューも加工が必要になるし薦めない

>>428
ナットをリアアクスルに溶接すれば問題ない

俺にアンカー打たれてもだな…ｗ
リアホイールはアクティブ純正探すといいよ

はいはい、かごつきビーノ

ビーノモルフェ海苔が通りますよ・・・

お友達はいないのかしら？

426です
せっかくレスを頂いたんですが、今日フロント一式を買いに行ったら既に売れてました…
次程度がそれなりで安いフロント一式入荷したら連絡もらえるように頼んだので、もうしばらく足回りはノーマルのままでいきたいと思います
レスくれた人達サンクスでした！

うひょｗ
６万勝ったｗ
なのでディトナ48Φの補修用ピストンセット注文してきた
ついでに予備のシリンダも１セット仕入れちまうｗ
現在ディトナ71㏄・ＫＮ10ポート・ステ６鉄尻で考え中
ステ６現物のポートの高さ見て決定しま
装着せずに排気タイミング調べる場合は確かピストンのピン穴から
肩まの高さも併せて調べんといかんかったよね？

たった6万かwww

オクでバッテリー買おうとしてまつが国産メーカーが3k～5kみたいでホームセンターより安い気がしたけど長期在庫が多いんでしょうか？

>>435
バッテリーとか消耗品くらい普通に店で買うべきじゃね？
店じゃ手に入らないパーツとかならいざ知らず

まぁ好きにすれば？、としか言い様が無い

リモコンJOG　SA16を買ったのですがスピードが57キロしか出ません
このタイプはリミッターがあるのでしょうか？
とりあえず手持ちのゼロのハイスピードプーリーに交換しようと思いますが
ベルトも強化タイプにしたほうがいいんでしょうか？

>>434
４号機純Ａタイプ打ってた頃はこんなの毎日だったんだが
今はこれくらいでもよしとするしかないんだよ


>>437
リモＪＯＧは点火カットタイプのリミッターがある
ＣＤＩ交換で恐らく70近く出ると思うよ

はいはい、かごつきビーノ

ビーノモルフェ海苔が通りますよ・・・

お友達はいないのかしら？

>>479
オレもビーノ乗りだがあいにく5AU 2スト。 4ストは反応悪いよな。 ここの連中は2スト乗りがまだまだ多いから

>>479に期待

俺は>>441が>>479の未来アンカに自己レスするのを期待

マゾだがエンジン到着した
ひん曲がった純正サスが付いてきて事故車エンジン確定ｗ
まぁそんな事はどうでもいい
エンジンが原因での廃車って線が消えるのでこちらとしては逆に歓迎だ
クランク・ファイナル共に異音無く圧縮も充分
明日腰上と駆動系周りバラしてケース・クランクに問題が無ければ
乗せ換えに入る予定でおま

>>443
その純正サスを外して売ればいいのに邪魔だったのかねｗ

俺が知人からタダでもらったリモコンJOGは珍みたいな塗装が施されて…orzだったが
エンジンを載せ替えてる話だったので色々見ると、ある理由が原因で焼き付いたものらしい。
あとフロント事故の経歴があるらしくステムが曲がっていたくらいだなー。

>>444
オクの画像にサスが写ってたんだがそれ見て「あ、曲がってるなｗ」と
んで他のリモＪＯＧ関係の出品見たらメーターだけで車体周りが一切無いんで
「こりゃ99.9％事故車だな」と
で、今日現物の状態の良さを見て「よっしゃ予想通りｗ」というわけｗ
洗浄の形跡無しでサスのオイル抜け跡が無いとかどんだけ走ってないんだよとｗ
あまり競り合いにならなかったのは他の人も事故車エンジンと気付いたから
かも知れないが出品者の評価見てみたらケースの割れたエンジンを
出品するような感じでは無かったんよね
今回は思い切ってみて正解だった模様

まぁ、明日チェックしてみて泣く事になる可能性もゼロでは無いわけだがｗ

>>445
そんないろいろな全部をひっくるめて楽しんでいるんだから、
結果どうだろうと、「楽しいからＯＫ」だろｗ

基本、同じ人種なのは、俺を含めこのスレに多数いるわな。

ワゴンＲが廃車→部品取り扱いで買い取り業者にドナドナした

手元に７万が入って来たので足がわりに中古のＢＪを買いました

マフラーが擦り傷などでサビサビなので新品のマフラーと交換したいと思ってます

ＢＪ用の新品マフラーはいくらぐらいでしょうか？

>>447

BJと言っても排ガス規制対応前と対応後では価格が違う
規制以前の車種なら18795円、規制後なら21210円
自分のBJ（YL50）がどれであるか型式等で確認して
ヤマハの部品情報で調べた方がいいよ↓

ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>448

教えてくれてありがとうございます

>>449

ついでに教えとくと
名前欄にsage入れても下がらないからな

わろたｗ

>>450
教えてくれてありがとうございます

おまえら純正部品大好きだな
台湾製なんかでよければ数千円で売ってるんだけどなぁ

純正最強！
中国や台湾の数千円のマフラーは
マフラーの形をしたモノで性能は雲泥の差。
マフラーを買うか
マフラーみたいなモノを買うかは価値観の問題だな。

ヤマハやホンダの正規店がマフラー一本何倍掛けして売ってるかわかるか？
ノーマルタイプならそんなに悪くはないよ
ヤフオクなんかで売られてる5000円程度の新品ユーロチャンバーはおすすめしないけどね

悪いから純正を買うんであって
良かったらニセモノを買ってるよ。
抜けが良すぎて平地ではそれなりに走るが
坂道を走ればニセモノの使えない感バリバリでうんざり。

本物はすごく良い。
なんせ専用品だからな。
耐久性も静寂性もすべてニセモノを上回っている。

リモコンJOGの純正マフラーは21000円くらいだったかな。
工賃も入れると25000円くらいかな。

>>455
ほお。純正部品の小売価格が何掛けかちゃんと言ってみなよ。
純正部品がボッタクリとか考えている時点で物の値段分かってなさすぎだな。

純正互換とかを謳っている物なんか明らかに手抜きの品だし、人件費の安い
国で作らせてるのが丸分かりだ。
純正みたいなもの、では純正を上回るどころか同等すら出来るわけないのよ。
台湾製が安いのは分かるがそれも数千円の価値すらないから嫌いなんだわ。

とはいえ、台湾ヤマハの純正パーツでも純国産の頃に比べて少しクオリティが
劣っているがな。
カンベンしてくれよと言いたいぜ。

>>455
新車発売時の設定で４倍ってな

部品ごとに違うがマフラーに関しては5掛けくらいだよ
3ykでいえば純正確か3万近くするけどバイクパーセンターは4000くらいだったかな
使ってた時あるけど特に問題はなかったよ
モトチャンなんかでも補修で特集組まれてた

まぁしかしすべてを肯定しているわけじゃない

>>460
5掛け？どんな店だよそりゃあ。
古いパーツリスト記載価格と現在の実売価格を比べればそのくらいはいくが、
実際の掛け値ならパーツリスト記載価格で2掛けくらいだぞ。

純正パーツは送料メーカー持ちで販売店まで来るのだが、それを差っ引いても
1割ちょいの利率はあるんだよ。それが純正パーツってもの。

古くなっている純正パーツの値段が上がるのは当たり前だし、それは単価が
上がっているのは事実だが元々はそこまで高いもんじゃない。
古いパーツの値上がりと台湾製安価品の相乗効果で余計に差が見えるだけ。
仮に台湾品が10分の1の価格でもその価値すら無いって人もたくさんいるぜ。

値段が３分の１でも走りまで３分の１になるわけではない
スペック的には純正と比較して精々１～２割ダウンてところ
この１～２割の差に２万以上の価値があると感じる人は
純正品を買えばいいし感じない人は廉価品を買えばいい

それだけの事じゃないのかな？

>>462
１～２割ダウンしかしない安いマフラーがあるのか！！
すごい発見だ！
ぜひみんなに教えて欲しい。

オレも研究したが
ある輸入パーツ屋が扱ってるマフラーで少しマシかな？ってモノがあるが
当たりハズレがあるから常に2本仕入れて取り付けしてたんだ。
当たりなら坂の途中でアクセルを少しでも戻さなければ純正並に
駆け上がる事が出来た。
でも少しでもきついコーナーでアクセルを戻すとみるみる失速して
4ストスクーター並のトロトロ走りでゴール。

ハズレだとアクセル全開で坂に突入して一番きつい上り付近で失速してry)
完全なハズレだと坂に入ったとたんに失速してry)
同じ製品で品質にばらつきがありすぎてコストと信頼性に欠ける。

それが純正だとな
坂の途中でアクセル戻して減速しても再度アクセルを捻るとパワーが回復
そこから再加速して余裕のトルクでゴール！
段違いなんだよ。パワー感と信頼性が。

ヤマハの純正2stスクマフは出来がいい
速くて静かでトルクフルな大人仕様作れる
20%程度ボアアップにも対応出来る
外国製は費用対効果と品質次第、少なくともヤマハ用では選びにくい

確かに純正2stマフラーはいいけど、規制後のをボアアップまたはポート加工で使うのはやめとけ。
異常に加熱するから。

ボアアップで異常加熱で抱きつき、ポート加工で抱きつき、台湾製の触媒のないマフラーで解決した
俺が声を大にして言っておく。

>>462
性能しか見ないのならそれでも安くていいって人はいるだろう。
だがな、>>463のいってるとおり、物にばらつきがありすぎるのと同じ物がほしい、
と思ってもまず手に入らないという点が致命的なのよ。

安定供給できる生産ラインと在庫管理、さほどばらつきのないクオリティもあり
誰が買っても問題が出づらく長期に使用できる、という点こそが値段の差の現れだ。
性能良くてもすぐに割れてうるさくなるチャンバーなんて万人受けしているか？って事と同じ。

それとな、A社から出てる互換マフラーを買った、俺は良かったと言ってもそれを
他人に勧めて同じ物を買っても同じ結果は出なかった、ってんじゃあインプレすらも
あてにならなくて完全に運になっちまうだろ？そんなの誰も望んでないし役にもたたんわ。
インプレってのは製品がある程度安定していた上で多数の意見を元にしないと意味が
ないのな。

＞ID:yjzUtb1e
君は新品純正万歳で良い。
俺は個人売買で３ＷＦ純正、または「純正相当品風以外の社外」で良い。

これでＯＫだな？
そんな力説しなくていいよ。
マッタリしようや。

ｲﾝﾌﾟﾚの件も、運を言い出したら、車両の個体差も運だわな。

まぁそれぞれ好きなマフラー使えばいんでない？

つかマゾだがさっきやっとこさ駆動系とシリンダ剥ぐった
Ｒタイヤがスリップサインの出たD306だったんで２万㎞弱位の走行かな
…と思ってたらとんでもないｗ
ＷＲは少し(幅２～３ミリ)段が出た程度でドライブ側フェイスに段は無し
ケースカバー内部の汚れの付き方、スクリューの頭をチェックしたが
開けるのは今回が初めての様な感じ
ピストンは全周ヘアラインが残ったままで傷などは確認できず
シリンダの斜めの筋(名前忘れたｗ)も新品と変わらない状態
キャブ周辺もかなり綺麗でインマニ＆インシュレーター共に弾力あり
当然クランク＆ファイナル共に異常無し

これ１万も走って無いように思うんだが…どう思う？

>シリンダの斜めの筋
クロスハッチとかホーニング痕とかいったような

>>469
あぁ、それだそれ
ホーニング跡って言いたかった
これでぐっすり眠れそうだｗ

さんくすこ

ウインドシールドってのを見つけたんだけど、これ付けたら
今まで使ってたバイクカバーと別のを買わないと無理？

聞かないとわからないんですか？
考えたらわかるでしょ？
その通りですよ。

リューター新調したのに保護ゴーグル買うの忘れたｗ
ケース以外の総入れ替えはまた明日だな…
つか仕事で着ていたツナギに11年ぶりに袖を通したが作業が凄く楽だな
仕事変わってからずっと普段着でやってたのがアホみたいに思えてきたｗ

何方かビーノ３万円くらいで売ってください。

え？ビーノを3万？↓新品でもそんなにしないぞ

ttp://tohato.jp/products/beano/

ﾜﾛﾀ

>>468
そのタイヤの磨耗状況からの読みが正解。
「どう思う？」の返答、これでいいかな？。


>>471とか>>474とか、
心の病を本気で心配する。
人生がんばれな。

>>477
点火カットリミッター効かせたフル純正だとそんなもんなんだ
ちなみにベルト幅は15.1ミリだった
今日駆動系を全て入れ替えたんだが亀のドライブフェイスにクラックがorz
これ高いんだよな…
でもまぁ走行中に粉砕する前に発見出来て良かったとしておこう
全開時に割れたら洒落ならんしね
明日はシリンダを加工・移植してエンジン本体の乗せ換えでおま

しかし久々にフル純正の駆動系で走らせてみたけどあまりの
ローギアードさに笑ったよ
NSR50で言えば５速６速無しで走る感じｗ
ドライブ側変更にドリブンにシムワッシャ追加とは言え
よくこのファイナルで100㎞出したもんだと思ったよ

>>477
心のゆとりの無い人に応援までさせてしまい申し訳ない。

バカな質問を流せないのは心にゆとりの無い証拠だと
質問した本人が言っているわけですか？

マジですか？

>>480
基本　甘えてるよね
そんな感じじゃ実生活も大変だろう（ニヤ

いちいち相手するバカは死ね

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

亀のドライブフェイス取り寄せだってよ…
とりあえず手元にあるキタコのフェイスで組む事にした
横綱プリと亀フェイスの組み合わせだとベルトの上がり方が半端無いんだが
ベルト跡すら残らず外周のエッジが丸まってくる
これ外周から完璧にはみ出してるんだよね？
この仕様で２万㎞弱走って今のところトラブルは無しなんだがやっぱ危険？
それともベスト？

つぅかシリンダと乗せ換えは明日だ明日
今日は疲れたｗ

>>484
ベルトの外周はみ出し、
俺ならフェイスのクラックと同じくらい危険信号と真摯に受け取る。
気がついているなら、微調整して抑えるべきやろな。

しかし、チラ裏な日記となってるなｗ
載せ換えとか、別にいつでもいいよ

初めて原付バイクで現行の《４ストＪＯＧノーマル》と《４ストＪＯＧＺＲ》のどちらかを買おうと悩んでます

カタログを見ると２台の大きな違いは《ディスクブレーキ》《リザーブタンク付きリアサスペンション》ですがブレーキの効きと乗り心地はだいぶ違いますか？

>>485
あぁスマン、チラ裏と書くのを忘れていたｗ

外周はみ出しについてはやっぱマズイか
今回はキタコフェイス＋ＫＮのスタンダードで様子を見てみる
亀より中心の厚みがあるからちょいちょい加工しながら
ギリギリまで詰めていくよ

>>486
ブレーキの効き自体はドラムもディスクも一緒
大きく違うのは「扱い易さ」
乗り味はな…
リヤサスに良いのが付いてる方が良いんじゃないか？
リモ後期からスタンダードもフロントがオイルダンパーになった分
リアサスのウンコさ加減がモロに出る様になったからな

>>486
何も変わらない。
まず体感できない。
ブレーキはディスクとドラムの違いは感じるが
気にするほどではない。

見た目でZRが欲しいならZR。
同じエンジン性能で安いノーマル。

不動jogzrもらって、バッテリー、プラグ、インシュ交換したけど、エンジンがかからないです。セルは回り、マフラーも詰まってないです。あとはドコを見ればいいでしょうか?やっぱり、キャブと負圧ポンプですかね？

>>490
エンジン始動の３要素
①強い火花
②強い圧縮
③適正な混合気
…をひとつづつ埋めていけ
プラグからちゃんと火花が飛んでいるか？
キックの感触が異様に軽かったりしないか？
キャブからガソリンが来ているか？
放置が原因で火花・圧縮がダメって事はそうそう無い
キャブ・タンク・負圧コックのストレーナーに問題がある事が多い

>>490
エアクリに指突っ込んで吸気を狭くしてエンジンかけてみれば？
負圧コックからガスが来てないんだと思う
先日直した10年不動のZRはこれでエンジンかかったよ
もちろん先にキャブとコックはバラして掃除した方がいいけどね

ここはプロが来てんのかよ
バイク板って妙に詳しい人たちがいるな

>>493

別にプロじゃなくてもスクをゲタとしてでなく
趣味として接すればそれぐらい普通では？
趣味として色々弄くっていれば知識も技量も身につくってもんだ

>>491
>>492
どうもです。
火花は飛んで、キックも圧縮あります。
キャブと負圧ポンプの清掃してみます。
あと、よく見たらエアクリがなかったんですが、それは関係無いですよね？

>>495
エアクリが無くてもかかりはするが燃調が薄くなるから始動性は悪くなる
キャブを手の平で塞いでやらんとかからないなんて事もある

質問です
ビーノ購入検討中（中古で安いヤツ）
原付って走行距離どれだけ乗れるもんなの？？
５万キロぐらいまで乗れる？？

前の乗ってたやつによる。
まぁノーメンテなら5万キロが限界だと思っといたほうがいい。

まえ乗ってたやつが完璧な整備で完璧な乗り方ならそれこそ10万キロオーヴァーも夢じゃない

体重次第

>>498
オーバーホールするとまた調子良くなるんだよね？
オーバーホールっていくらするの？

オーバーホール箇所次第

>>497
5万キロ行くはるか前に、メンテ料が新車本体価格を
オーバーすると思う。
自分でメンテができるなら話は別だが。

>>500
知り合いの店は3万で請け負ってるけど普通のバイク屋はもっと高い。
つかボッタくられてる。

腰上OH位なら自分でやればピストン交換で5000円もあればできる。
腰下は質問擦る程度だと不可能

>>495
普通に乗るつもりなんだろ？
エアクリ無しでセッティング出す（出ている）のかよ？
「よく見たらエアクリがなかった」って、
メンテするなら、もう少しよく見ろな。
不動の理由も、考え直さないといけないかもな。


>>497
原付のメーターなんて、簡単に交換できる。
で、中古メーターなんて、簡単に入手できる。
だから表示距離は参考にもならない。
そういう意味でも、「以前のオーナー達の乗り方しだい」となる。

つかぼったくりとか言う人は何を基準にそういう事を言ってるわけ？

車屋としてバイク屋事情を見るとボッタクリとか手抜きとか言わざるをえない散々な状況だと言っていた。

>>506
俺的にはまともなバイク屋が減ったというとらえ方なんだけどな
いい加減な仕事で高い工賃を取る店の割合が増えたという事
それなりの工賃は取るが値段なりの責任を持って仕事をする店＝まともなバイク屋
そうでない店＝まともでない店→まともでないものを基準とするべきではない
そうでなければまともなバイク屋は浮かばれないし販売店・整備屋は
消え去るしか無い事になってしまう…てのが俺の考え方

異論は認める

>>500
オーバーホール(以下ＯＨ)をするとイコールで調子が良くなると言うわけじゃない
バラして各部品をチェックし不調・故障の原因となる要素を取り除いてやるので
そこに不調の原因があればそれが解消されるという事であってＯＨする事によって
何かが良くなるというわけじゃない
要はその仕様の本来の状態に近付ける作業という事
一番良いのは何か症状が出る前にバラしてやるというもので
「点検」というのは本来こういうもの
でも店でやると結構金がかかるから自分で出来ないと財布的に厳しいよな

中古のビーノを買ってきました。
走行距離２５０００ｋｍ

状態　エンジン異音無し・セル一発でかかる・一応スピードメーター６０ｋｍ振り切る
メンテナンスしたいのですが（消耗部品交換等）
アドバイスお願いします。（プラグ・ベルト・ギヤオイル交換等で）

>>509
メーター振り切ってるならベルトは換えんでいいよ
駆動系フル純正ならの話ね

スレチだったらすみません。
中古でジョグを買いましたが、シャッターキーを閉じたらそのままシャッターがまま開かなくなりました。
レバーを上げても開かないです。
販売店に連絡して見にきてもらう事はなりましたが、来るのに3日かかると言われ、待てないので何とか自分で直したいのですが、どうしたら良いのかサッパリです。
ご存知の方、教えて頂けると嬉しいです。

メットインの蓋（シート）がかっちり閉まってないんじゃない？
シートを上から強く押してみたら？

>>511

>シャッターキーを閉じたらそのままシャッターがまま開かなくなりました。

Gロック連動のシャッターキーなら後輪側のピンが引っかかってると思われ
その場合後輪を動かしてみるとシャッターキーあっさり開いたりなんかする

>>512ｰ513
511です。
513さんの言うとおり、後輪が原因だったみたいで、無事あきました。

読み返すと、パニクって日本語でおkな質問だったと言うのに、親切にありがとうございました!!

みなさんはｴｱｸﾘどれぐらいの距離を
交換目安にしてますか？

1万1千を超えたくらいなのですが
どうもｱｲﾄﾞﾙ回転数が落ちにくく
（特に雨天時）
高回転域での伸びも「こんなもんだったっけ？」
と少し疑わしくなってきました。


ｱｲﾄﾞﾙが高い位置に居続ける理由は

ｴｱが少ない→ﾘｯﾁ気味→ｶﾞｽが多く回転落ちない

って勝手に思ったり。

普通はその逆だけどね
どっかからエア吸ってんじゃね？

>>509
今の感触を忘れずに意識して体で覚えておく。
で、しばらくして劣化が始まった際に、
かつての状態とその時の状態で何が違ってきたか意識できると、
メンテが効率的で、的確な作業になる。

>>514
よくなるクセなんだ、それ。
他の車種でも同じ機構なら同じ発生のクセがある。
今度からはもうわかっているから大丈夫だな。
軽いメンテが出来るのなら、どういった機構になっているのか、
駆動系のカバー部をはずしてみるのもベター。

>>515
まず、キャブのアイドリング調整のネジ、微調整してみたら。
それでも根本的な解決の糸口にはならないので、
最終的にはキャブの分解洗浄となるかもだが。

13000キロで変えた時は変えるほど汚れてなかったな
インマニに亀裂でも入ってるんじゃない？

インマニの亀裂に１票！

３ＫＪのピストンってリモコンジョグに使える？

使える

サンキュー組んでみる

>>522
気が向いたら３ＹＪピストンと何が違うかレポよろ

３ＫＪピストンは台湾かなんかので排気側が削ってあるやつ(排気タイミング早めてる？)だから正直比較参考にならんけど、気が向いたらまたレスしまぷ

そんな差があるわけじゃあるまいし

ビーノのギヤオイルの交換をしたいのですが、どのオイル入れればいいか解りません
（車用ガソリン車オイルでいいの？）
エロい方教えてください。

>>526
そうです。それでOK
ホームセンターで4リットルの安いオイルを買えばお徳だからね。お勧めする

良くわからない症状が出た時に、バイク屋に持って行って
「これは、この部品を交換した方が良いね、他に何か替わった事は
異音とか、細かな事で良いんだけど」
と言い、
「ええとね、交換する部品は取り寄せでこの価格、ここに工賃が乗って」
と、PC画面を見せて貰える私は……
勝ち組ではないにしても、負けてない？

>>528
モンスターに変身しない様に伏線はられてるんだよおめっとさん

yspかな

ｲﾝﾏﾆに亀裂は入ってない様子でした･･･
なんだろうなぁ･･･。

もうちょっと時間見つけて
いろいろ探求してみます。
お騒がせしました。

最近JOGに乗ってて前ブレーキの効きが結構弱くなってる気がするのですが
ディスクブレーキのパッド？の交換って大体何キロくらい走った頃に行うのでしょうか？
坂道などを下る際、普通に握れば中々止まらないのですが
結構な力を入れてｷﾞｭｯと握れば今の所止まるみたいです

ブレーキパッドの交換目安は
走行距離ではなくてパッドの厚みで計る
パッドの残量が1mmにも満たない様ならもう限界だから早めに交換

>>532
バイク屋で見てもらった方がいい
ブレーキパッド交換は工賃込で2000円弱

>>534

>ブレーキパッド交換は工賃込で2000円弱

工賃込みで2千円とな？その激安ショップ教えてくれ！

>>535
調べてみたら、正確にはダンパーとブレーキパッドの同時交換で
工賃入れて1万円だった。
パッドだけなら3000円弱かもしれない。
訂正しておく。
ちなみに、別の日にバッテリーの交換をしたんだが、工賃込で6930円だった。
中国地方のある都市の小さなバイク屋だよ。

おいおい・・・

ブレーキパッド370円バッテリー890円
で買って使ってる俺とは住んでる世界が違うな

ミント完全復活！！
このスレでおk？

>>537
バッテリーはGSユアサの日本製新品
中古の中華製とは違うよ

>>538
桶

イカジョグにアクシス90の足回りを移植してる人いますか？

ってかイカジョグ乗りの人いませんか？

>>541
やってるよﾉｼ

http://www.mbok.jp/_u?u=4803074
http://www.mbok.jp/_el?u=4803074&sc=-1&_CODE=%82%A0&r=fc&gq=1&q=&c=

ＪＯＧ－Ｚ∥←こんな基地外が同じJOG乗りだなんて…DIOでも乗ってろw

>>541
イカって３ＫＪの事？
アク90のフロントは昔流行ったよね
ガッチリし過ぎに感じてあまり俺は好きではないんだけどね

スペースイノベーションのこと
5EMだったかな

着払い=代引
と思って代引で送ってきた馬鹿がいたなぁ
手数料が余計だっつーの

>>542
ハンドルを全開に切ったときにフォークトップがライトユニットに干渉するらしいんですがかなり削りましたか？

ジョグにiPhoneを固定することって出来るのかな？
単車みたいなハンドルじゃないと無理？

固定する場所がないだろ

ミラー一つ取っ払ってそこにネジいれてステー入れてでできるかも
それかミラーにくくり付けるか
振動で壊れそうだけど

>>548
つアロンアルファ

ビーノブレーキ掛ける（前輪）とキーキー言う！
どうやって治せばいいですか？
あと、グリップ買ってきたんだけどグリップエンドって着けれますか？

バイク屋さんに行けば全部解決するよ

なんというベストアンサー

>>552
キーキーなら問題ない
ギーとかゴーという音ならバイク屋池

>>547
かなり削らないと無理だす。
光軸調整のとこが当たる。あと、インナーフェンダやらなんやら色々削らないとですよ。

>>555
キーって音しててバイク屋逝った俺のFZRはブレーキパッドなかったよ☆

>>556
ありがとうございます
やっぱりかなり削るんですね

とりあえずジョグZⅡ（SA04J

途中で書き込みしてしまった

>>556
とりあえずはジョグZⅡ（SA04J）のステム・フォークで試してみようと思います
これも削ることになると思いますけど。

>>557
あくまでスクーターの話ね
あ、でもドラムブレーキ限定の話になっちゃうかも

>>559
ステムシャフトとかの加工が減るからその方がらくに出来ると思うよ。
自分は手持ちのアクシス90からの載せ替えだったからアクのフォーク使っただけだし。

>>559
あと、マスターシリンダ廻りで悶絶できると思うよ～('A`)
リモジョグのマスターｵﾇﾇﾒ。

>>533.534
買った時の説明書にもパッドが磨り減るみたいな事書いてあったのですが
今一良くわからなかったのでバイク屋に見てもらったら交換すべきという事になりました
どうもありがとうございました！

>>562
ありがとう＾＾
でも実はハンドル周りも変える予定なんです
JOG ZⅡのハンドル周り一式移植
これもZⅡのハンドルカバーがイカのカウルに干渉するのでポン付けは無理ですけどね

>>564
あれ干渉するのかね？
っていうか、まったく同じことをnewtype1969氏がやってましたよ
車体がイカでマスクがZ2
ライトを二灯ともHID化してたよーな

>>565
確実に干渉するようです
ZⅡのほうがハンドルカウルの「首」が短いため干渉します
以前ヤフオクに出品されてたイカジョグにZRのハンドル付けた写真を見付けましたがその車両はカウルカットしてませんでしたね
おそらくハンドルバーを一度切断、その後同径の鉄パイプを間に溶接して延長させたのでしょう
首の隙間が3cmくらいできてましたから。

>>566
ステムシャフトの長さが違うんじゃね？
違うならば打ち替えすれば問題ない
newの人も打ち替えしてたよーな
まぁ頑張って『現物合わせ』すればいいよ、カスタムの基本だもの

>>565
>>566
>>567
ttp://ps07.aucfan.com/aucview/yahoo/r62957599/20100228/

3WFエンジン、HID2灯、110タイヤ、リモコン・・・。欲張り杉w

ミントの速度警告ランプの外しかたが掲載されているページとか御存じないですか？
夜走ってるとチカチカ目障りです

ミントの様な旧型ならLED化されたリモジョグなんかと違って
メーター裏からランプで点灯させてるだけだろ、ランプ球抜けば宜しい

>>569

丁度オクに手頃な画像があった↓

ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v76264462?u=;captain04071702

メーター裏側にオレンジ/茶のコードと繋がってる防水ソケットを引っこ抜けば
速度警告灯用のランプ球が現れる、それを抜けばもう二度と速度警告灯は点灯しない
ついでに暗いメーター球も明るいヤツに交換すれば夜も安心

SA16Jのエボもらったけどバッテリーあがったまま１年以上放置
バッテリー新品にした、走行距離の表示とかちゃんと復活するのかね？

タダだから贅沢は言えないけど。

>>570-571
ありがとう！晴れたら早速やってみます！

>>572
はぁ？
バッテリー新品にしたなら大丈夫でしょ
何神経質になってんの

>>574
なに　はぁ？とか言ってんの

とりあえず四つん這いんになれよ

つーか、バッテリー上がりで走行距離が分からなくなるとか
メーター製造メーカーバカにしとるとしか思えん書き込みだがね
バッテリー上がった場合も考慮してメーター作られてるのに

アナログメーターの様なメーター戻しがやり辛い分
デジタルメーターの走行距離の方がよっぽど信用出来るのに

リモコンジョグの場合、バッテリーが上がるとメーター表示が異常になる
この状態で走り続けると走行距離がカウントされなくなるわけだ
批判否定する前にバッテリーを外して走行してみれば自ずとわかるであろう。

>>578

ほ？バッテリー死んでも
エンジンかかれば速度と距離計は正常に動いたが
バッテリーレス状態で動かなかったのはウインカーだったな

3ＹＫ　ＺＲなんだけど、
エンジンからシャシャシャっていう断続的な異音がしてきた。
フルフェイス被ってても分かるぐらいだから結構デカイ音

後輪周辺なのかクランク軸周辺なのかは分からないけど
何の音なんだろう…ゴーゴーって感じではないんよね

主にスロットルオフ時、加速時・パーシャル時にも少し
アイドリングでは聞こえない…
経験者居ませんか?

追記
クラッチセンスプの外周部（円柱の展開図で言うところの長方形の部分）
の塗装が削られてたから、擦れてるのかな？

ゴーゴーは抱きつきだ
シャッシャッシャはミッションじゃね？

ゴーゴーはベアリング関係じゃないか？
シャッシャッはセカンダリ周辺ではないかなと思うがね
長めのドライバーの先を疑わしい場所にあてて柄を耳に押し付けると
異音の発生場所をある程度特定できるよ

>>583
>>580じゃ無いけど、そんなのでわかるの？
俺も今度変な音がしたらドライバーの先をいかがわしい場所にあててみよっと。

勉強になった。

jog後タイヤ交換したいのですが
安いやつしか買えません
オススメのメーカーありますか？

ガスがポトポト下に落ちるから
近所のバイク屋さんに持ってった

キャブというのが駄目っぽいと言われた
しばらく足がない…

>>584
エンジン音(異音)を聴く為の道具で聴診器の先に金属性の
管が付いてる奴があるだろ？
あれの代用だよ

>>585
タイヤの性能は概ね値段に比例していると思った方がいい
ＴＴ９２みたいなカットスリックに近いハイグリップは
グリップ性能を追求した結果の値段だがそこまでのグリップを
求めないならＤ３０６あたりがオススメ

hoopとかゆーメーカーがお勧め

YSPの人、親切すぎてビビった。
ありがとう。

クランクのネジ外れなかったからバイク屋にもっていったらネジ2個はずずだけで500円もとられたぜ・・・orz
友達がCDIタダでかえてもらってたのに・・・・嫌われてんのかなｗｗ

ちょっち助けてください。自分3p31の4ストジョグに乗っているのですが
今帰ってきたところエンジンの再始動ができなくなりました。
マフラー、駆動系を社外にしてインジェクションコントローラーが入っています。
フューエルポンプは動作していないようですが、原因がわかりません。
考えられる原因を教えてください。

>>582
>>583
ありがとう！
ベルト以降のミッション含む後輪周辺を疑ってみようかな?
さっき後輪だけ回してみたらひゅいーーーーんって
音に混じってチリ…チリ…って音するから確かにアヤシイかも（後出し情報ごめん）

ギアボックスのベアリング打ち変えだけど、ベアリングプーラーあればいけるかな?

>>591
とりあえずはインジェクションコントローラを外して、
電気系をノーマル状態にしてみましょ。

>>591 マフラー、駆動系を社外にしてインジェクションコントローラーが入っています。
フューエルポンプは動作していないようですが、原因がわかりません。

インジェクションコントローラーじゃね？
壊れたら、元に戻してみるのが基本！！

>>593 >>594
回答ありがとうです。
コントローラー取り外しはすでにテストしていて問題ありませんでした。
また、書き込みから一時間後に何故か再始動ができました。
ポンプ単独の不具合でしょうか？

パーコレーションかもしれないし、プラグ熱価高過ぎるのかもしれんしポンプかもしれん

内爪式のプーラーがあれば大丈夫

>>597
gotcha
ｔｈｘ!

DQN率高いスレだなあ

>>599
何をいまさらw

バッテリーのネジが緩んでるか頭のネry)

型式SA36J、スタンダードJOG(4スト)の慣らしが終わったので、カスタマイズしたいのですが、
取付可能な社外マフラーだと何があるんでしょうか？
また、純正エアクリを外して、キタコのスーパーエアクリーナーは取付可能でしょうか？
DXで取付ているのは見た事があるのですが、基本一緒なので大丈夫な気もするのですが･･･

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

巨漢ののるBJを、メンテがてら、メーター振切り仕様に育てて渡したら。

半年経たずにタイヤは坊主、前後サスはスッカスカ、クラッチスプリングが折れて修理で戻ってきた・・・。
それでも走り出せば相変わらず振切っても伸びていくのが危ういｗ

３０キロ制限から逃れるために通勤用のアプリオタイプ２をボアアップしたんだけど、ちょっとラフに扱っただけでフロントが浮くようになってしまった…
ロンホイ以外であんまり加速を殺さずに浮かないようにする手段ってなにかある？

速度50キロ過ぎた頃から、ハンドルがブレる。新車購入、走行距離610キロ。
手放ししたら、バタバタです。

>>605

フロントが浮くと言っても発進と低速域ぐらいでしょ
ウエイトローラーを重くして早めに変速するようにすればいいと思うけど

>>606
原付スクのハンドリングなんてそんなもん
怖い目に遭いたくなけりゃ法定速度を20km/hも超過しない様に走ればいい

>>606
走行中に手を離す理由が見つかりません。

bjあまり金かけないで速くしたいのですが
何をどうすればいいですか？？？

>>608

痩せる

元々キャパの小さい原付なんだから速くするには金がかかる
金をかけずに速くする方法なんて無いとおもった方が良い
まぁ、ポート加工ぐらいならやろうと思えば出来ん事もないが
技術と道具と手間とエンジン壊すリスクを覚悟する必要があるな

>>610
からかうつもりがアンカーを間違えてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>611

>からかうつもりがアンカーを間違えてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たいした間違いでもあるまいに
随分笑いの沸点低いヤツだな
それともからかわれた本人か？

>>612
何をどうすればいいですか？？？

>>609
ポート加工、プーリー加工、トルクカム加工、ヘッド面研磨etc
これくらいで70位でんじゃね
安いリュータ買えばできるから\5000位
あとボスは細いほうがいいぞ

>金のかからない

諦めろよ
工具を揃えるのに金かかるし、いずれにせよ金かかる
まぁどっかのDQNみたいに窃盗を繰り返すなら別だろうけど

空気を3.5ぐらいパンパンに入れるぐらいしか思いつかない。

おまいらＣＤＩのこと忘れてないか？

田んぼが広がる40キロ制限の直線道路で、46キロで走行してて
速度超過で切符切られた。




‥なんか疲れた。

>>618
ｲｲﾈ!

>>618
ネタ乙

>>620
http://upload.jpn.ph/upload/img/u63272.jpg

普段は60キロくらいで流れてる道なので、乗用車やら2種スクも軒並みやられてた。
まぁ、運が悪かったとしか‥

感動しました

>>609　
1.　まずは、WR軽くする。　6gｘ6。
2.　ドリブン側が広がるようトルクカム溝を延長。
3.　同じ理由で、クラッチアウタにドリブンの外周が接触し広がらないのでベビーサンダーで研磨
4.　プーリーのWR溝を延長。
5.　ベルトをかけたときにボスからベルトのリブまで4mmに調整する。
6.　クラッチ小スプリングを回転ｱﾌﾟの物に交換。　（腕と相談）

エンジンに異常が無ければ100Kgが乗っても、コレだけでメータ振切っても更に伸びていく

bjに乗ってるんですが、乗ってるときに後輪の辺りからガラガラと音がなるし、
手で後輪を回してみると、後輪がスムーズに回らないし、ガラガラ音が鳴ります

バイク屋に持って行ったのですが、
ベアリングがどうのこうので3万円程かかると言われました
学生で月の生活が金銭的にギリギリなのでそんなにお金は出せないと伝えたところ
この状態で乗っていても気をつけてれば大丈夫だと言われたんですが、
本当に大丈夫なんですか？

なにを信じるんだ？

何でバイトしないんだ。
かといって勉強してる訳でもないくせに。

酒飲む金あんのにベアリング買えないのか。

1万持って工具買って来て自分でやれ。クランク交換よりは簡単だから。

bj乗りって馬鹿が多いのか？
そのまま乗るとベアリングが完全粉砕してシャフトが削れたり、最悪ケース利用不可になる→エンジン載せ替え
さらに運が悪いと、玉が引っかかってタイヤがロックし大転倒する恐れがある

ヤフオクでbjのエンジンを安く落札して自分でどうにかして載せ替える方が、３万円より安く上がるだろう
載せ替えるなら…と欲出してJOG-ZRのエンジンにしようなどと考えてはいけない
なぜなら、ZRのエンジンはまだまだ高いからだ。素直にBJのエンジンを探すがよかろう。

そして、程なくしてそのエンジンも壊れるのだ。

何度も、そう、なんども。

>>626

>何でバイトしないんだ。
>かといって勉強してる訳でもないくせに。

>酒飲む金あんのにベアリング買えないのか。

このスレ凄げぇな、>>624の文面読んだだけで
バイトしてない・勉強もしてない・酒飲みと分かるエスパーが居るわ

>>627
谷亮子のエンジンでもいいんじゃね？

どうせBJ乗ってる時点で実態と大して違いが無いだろうから、そんなレスで十分なんだよ。

>>625
何を信じるって、比較対称が無ければ比べようがねぇし、
どちらを選択するか決めようがねぇじゃねぇか。
さっさと回答すりゃあいいんだよタコ

>>629
凄くは無い。当たってないから
ただの愚鈍だな
俺が蛇蝎の如く嫌ってる人種だわ

>>631
正に馬鹿の発想だな！
「どうせBJ乗ってる時点で実態と大して違いが無い」
その理由を具体的に書いてみろ馬鹿


まぁ何だかんだで回答は引き出せたし、これで充分だわ
金の工面が出来るまで、チャリンコ通学に切り替えればいいや。

>>627
には感謝するわ。ただ原付は俺にとっては移動手段なだけで
興味も無い。知る必要も、その気も無かっただけの話なんで
知識が無いのは仕方無い。だから馬鹿は余計だろ。この馬鹿

そんじゃあ　さようなら
　

>>632
丁寧なレスありがと。真面目な人なんだねwww

って言ってる俺カッコイイ…（ﾌｯ

少なくともお前らよりはかっこいいんじゃないの？
どう思う？

絵に描いたようなゆとり
ほんとこのスレこういうの多いよな

そっとしといてやれ。
リトルカブのスレでも困ったやつが湧いたが、
本人が2chに慣れるまでは、「そっとしとく」の一手。

サヨナラって書いているし、チャリ通学にしたらしいし、
お互いに平和になって、結果オーライだな。


627にすら悪態吐くって、
YUTORIにはスルウが身の為だと、また学習した。
テンプレ追加でも良さそうだな。

やれやれ、bjをNGワードに追加した方がよさそうだ

まさに　貧乏ジョグ　オーナーらしい思考だな。　何もできない、金もないっていう、出がらしコーヒーみたいなカス()笑

ベアリングが大丈夫なわけないんだよ、店のオヤジはお前みたいなコジキを体よく追い返したかっただけ。解る？

ホラ、そこでプルプル震えてないで言い返すといいよ？　あ、「そんじゃあ　さようなら」って書いちゃったもんねーｗｗｗ

3万も工面できないなんて(ｹﾞﾗｹﾞﾗ　


　暑い中、ヒィヒィ言いながらチャリ乗ってればぁ～？　大事にやれやｗｗｗ

>>639
なるほど。このまま乗り続けるのはまずいって事を確信させてくれる様な
レスをありがとよ。当初から俺の目的はこれだから。

お前のちんけなアジテーション的言動に
乗っかる俺じゃないんだよ。
「ゆとり」がどうのと俺を揶揄してる奴が居るけど
639 みたいになるくらいなら「ゆとり」でかまわないけどねぇ

って言ってる俺カッコイイ…(ﾌﾌｯ

現行のジョグって燃費リッターどれくらいいきますか？
教えてください。欲しいのはジョグ デラックスです。

ジョグデラックスってそんなに魅力があるバイクなの？

640は、悔しくて悔しくて涙目って、、、少し同情するが。

サヨナラ言ってしまって再登場って、
ユトリって、我慢も出来ないのか？

おとなしくしてなって。
お互いのためだ。

現役ゆとりｖｓゆとりOBの図。

ジョグの実用燃費はやく教えろ。
リッター50kmくらい走れるのか？

>>646
乗っている人間、居ないんじゃね？

というか、乗り手の体重から乗り方のクセ、
使用条件、乗る地域環境など、
どうとでも変化が生じるんじゃね？

なんで、聞いてる立場で上から目線？

ひょっとして、ゆｔ（略

また、教えろ君かw
スルーでヨロ

リッター50の燃費が欲しいのならカブ1択だろ

タイヤ交換するんですがググってみたところ
ムシを取る工具　タイヤレバーって
もってないですが必要ですか?

>>650
必要ないよ！

>>650

ああ、>>651の言う通り
タイヤ交換なんぞバイク屋に任せれば工具なんて揃える必要ない

もっともタイヤ交換に必要な工具がどれか分からん様なﾔﾂが
個人でタイヤ交換出来るとも思えんから、これは余計な事言ったかな？

>>618-621
運転に自信があるならAT小型限定を一発でとっちゃえよ。

【運転楽々】原付二種△AT小型限定 2nd【経費格安】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278415097/


>>650
必要だよ。
他にも、自転車用タイヤレバーがほしいところ。
めくったところがずりずり落ちていくのを防ぐには自転車用で引っ掛けてめくっておくことができる。

極太ロングのマイナスドライバーと普通のマイナスドライバーも使えるけど、リムに傷を入れる可能性がある。
その場合、そこから空気がすーすー抜けていくからぁぅぁぅ。
タイヤレバーの丸い先で軽く引っ掛けただけならペーパー（シリンダとか磨く目の細かいやつ）でなんとかなる。

「ギア」って商用スクーターだけど日常で使っても面白いかな？
燃料タンクも大きいしツーリングもいいかも。でも情報が少ないんだよな。

ギアは実用的で近距離なら最強！
でも長距離はオススメしない。
のんびりキャンプツーリングならこれほど頼りになる
相棒はいない。

>>654
検討した結果、高い割合でカブを選択するんだがな。
「日常で使っても面白い」という事なら尚更。
ギアは仕事で使う時にシフトチェンジの面倒が無い点で有利なんで。

長距離対応の点で、原付１種クラスは、
ドＭな趣味でしかないので何でも同じ。
結局、好きなの選べばＯＫ。

風車、キモカワ、紀ノ川

明日の天気は天然水
昼から時々、ポン酢です

突発的に風が吹く
夜来風雨の声

はいわかりますた

分かってないよ

自分が伝えたかったのは
海って何で塩の味がするかだから
答えはイカの塩辛が泳いでいるからだよ。

8000km走行の5XN1BJ、POSHのCDIのみ改で
下り80km/h出てたらしい 140kmメーターの友人JAZZとの併走で発覚
平地でも70km/h・・・？

俺としては下り80はわからないけど平地は65くらいの針の位置だったんだが・・・
どっちのメーターが壊れてるのかしらん

どっちもどっち
みんなおかしいんだよさぁ

ぴょまいら心のリミッター解除すんなお

解除してもいいじゃないかよぉ

↑IDがZR

結局なにに乗ればいいのかわけわかんなくなってきちゃったｗ

>>661
お前死ぬぞ

普通に原二乗ろう

ギアオイル交換なんですけど
オイルのメーカーを変える時、フラッシングしますか？

３YJ　NEXTZONE
ヤマハのギアオイルからホンダのG１に変更するのですが。

しない

昔車の余りオイルでフラッシングしたけど得に汚れなかった

>>661
140キロメーターってどうせキタコとかのハッピーだろ
整備不良乙

新型JOGはヤマハのフルフェイスのヘルメットのMサイズはいいが、
Lサイズがメットインに入らないとワイズギアから教えてもらったのだが
本当か？
ただ、ヤマハのシステムヘルメットならLサイズでも入ると言うのだから不思議に思うのだが

ヤマハさんが自分とこの製品検証して言うのだからそうなんだろう

２６０００キロ走行のビーノに乗っていますｗ
プラグ交換・ギヤオイル交換・エアフィルター交換しました。
次はベルト交換する予定です、あと何を交換したほうがいいですか？
ウエイトローラーはヘタってくるもんですか？

>>675
ウェイトは使っていると偏磨耗が進む。
だいたい６個とも同じような偏減りが進み、
１～２箇所ばかり減ったり、三角形みたいになったり。
（前回いつ交換しているのか次第、個人の乗り方次第、だが）

ベルト交換時に合わせて換えてやるのが吉。
社外品でのプチ改もＯＫな考えなら、ついでにプーリーも換えるのが吉。

ミント最高！
楽だし早いし軽いし
出だし遅いとか言われてるけど44kgの俺には関係無いぜ
アクセル捻れば走り出す！
しかもかなり古い原付なのにアイドリングストップまで付いてry
アクセル捻っても走らね～
まぁたまにだから問題にしてないが...

それより雨の日の後輪が滑り過ぎて怖い。
マンホールとか金網とかひやッとするわ。
原付ってこんなもん？

タイヤ交換しろよ
例え新品未使用でも製造日から2年経ったらまともな店では売れないほど性能落ちるんだってさ

ハハッ俺のビーノちゃん8年間タイヤかええてないや

>>675
ベルト交換するならスライドピースも確認した方がよいよ
それとタイヤ換えるなら同時にブレーキシューも替えたほうがいいよ

ハハッ俺のジョグちゃん7年間タイヤかええてないや

>>670
>>671
ありがとう

そういえば交換したのは3年前だったな
でもその間使ってないから全く減ってないんだよなぁ...
しかも怪しげな自転車屋に交換を頼んだみたいだから何年寝かされたタイヤだか...w

マンホールのフタに乗ると滑るハッピータイヤwww
まぁ暫くは気を付けて乗る事にします。

マンホールのふたで滑らないタイヤはない。

どんだけハッピーやねん。

俺のタイヤはマンホール乗っても滑らんけどな

マンホールと白線は滑る。
コレ、常識なんですけどｗ

お前そんな事言ったら道走れねぇだろ。
四六時中滑ってんのか。違うだろ。

今はタイヤの性能上がってるからなぁ
つーか、無造作な使われ方される事が多い原一
下手なクレーム付けられん様にメーカー側も頑張ってるよ

無論タイヤを過信してはいけないが普通に走る分には滑らん
雨の日に滑ると言うのなら予測運転が出来てないだけだし
それもよほどタイヤ硬化してるか、空気圧間違ったか
タイヤに溝がないか、プラスチッキーな中華タイヤでない限り
雨の日でもそうそう滑らんわな

TT92GPなどのハイグリップを履かせて80km以上で交差点へフルバンク進入して
エキパイをガリガリ擦りまくってバイクが上下に暴れまくっても安定して曲がれるよ

沖縄では場所によって白線上の方がグリップします
乾いてるのに街灯が反射する路面には要注意

白線よりマンホールより轍が嫌いだ

マンホールって響きはエッチだな

中学生か！

ヤマハのJOGはなんであんなにメットインの容量が小さいの？
不満があるなら容量が大きいホンダのDioを買えってか？

それほど小さくないと思うけどね
リモコンジョグはまぁまぁ大きい方だし（ジョグシリーズの中では）

>>694
俺、今リモコンJOGに乗ってるけど
メットインにスーパーで買った荷物があんまり入らないから
入らない分をいちいちフロントバスケットに入れてる
めんどくさくてしょうがないよ。

>>695
あぁ、それはしょうがない。Dioでもあまり入らないのは変わらないだろう

とりあえずライブディオ以降のスタンドロックレバーある22Ｌタイプのメットインは
1.5ペットボトル４本寝かせて入れて、プラス１本押し込んで５本入れれるから
ジュース安売りしてた時なんかはちょっと助かるよｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100715_380725.html

重荷用モデルを出して早朝の新聞配達に是非採用してもらいたい。
カブはうるさくて仕方ないからな

なにそのギア

４ｓｔジョグのリアタイヤ交換をしてもらってタイヤ代込で６０００円だったんですが
これって普通ですか？

世の中には一本８千円以上する原チャリ用タイヤもあるんだぜ？
せめて銘柄くらい書かないと誰にも適切価格なんざわからんわ

タイヤ代2000円+工賃4000円でも普通
タイヤ代5000円+工賃1000円でも普通

俺なんて釘が刺さったので急ぎという事もあり、リアタイヤ交換を近場の
二輪館で頼んだら9000円も取られたｙｐ
つーか、自前のタイヤ持ち込みだと工賃2～3倍になるって常識ですか？
店の人に聞いたらそんな感じで工賃獲るって言われたのですが

あと、ホイールに傷つけられてたしタイヤレバー入れて出来た痕らしき歪みが
クッキリ残ってる
あそこじゃもう修理は頼みたくない

南海部品●●店では工賃4500円（原付リアタイヤ）
南海部品△△店では工賃2500円（会員価格）

と、このよーに店によっても変わるし、普通だよ。フツー。むしろタイヤ代込6000円は安い方じゃねーの？

＞つーか、自前のタイヤ持ち込みだと工賃2～3倍になるって常識ですか？

2～3倍はちょっとボッタだと思うけど、持ち込みだと通常工賃より高くなるのは常識。
当店でお買い上げのタイヤ・・・2500円、持ち込み・・・4000円
なんてところもある。

逆に1000円でやってくれる良心的な店もあるにはある。（付き合いが長いとかそんなので）

まぁ俺は自分で交換できるから工賃を払う事は無いけどな。エアーコンプレッサーもあるから。

>>704
磨耗による交換なら少し遠出しても工賃安いところとか、セール期間中を狙えるけど
釘踏んでパンクとか急を要すると思わぬ出費になる事もあるね。

自宅ガレージに予備タイヤストックして置くほどマニアックじゃないしｗ

>>706
タイヤ持ち込みだとリアだから最低でも5～6000円、機種によってはそれ
以上って言われた（古いJOGだからそれが普通みたいな感じで
兎に角とれ位は掛かるって言われた

ま、一番アレなのはホイール部分の誰が見ても判る傷とレバー辺りに
よる差し込み歪み
交換後、仕事から帰ってきてホイール部分の泥落とそうとしたら見つけて
ホイールのように俺も凹んだわ

この傷、シリコンスプレー吹きつけした後にペンタイプのペイントで大丈夫…だよね？

いいんじゃね？
タイヤ持ち込みなんてケチった結果なんだから。

>>709
持ち込んでないよ
飽くまでも仮に持ち込んだ場合の費用を聞いてみただけだよ
リアの交換タイヤは二輪館で適合サイズのを購入+工賃で9000円

>>710
おまえは自分の書いた文章を読み直せ

＞二輪館で頼んだら9000円も取られたｙｐ
＞つーか、自前のタイヤ持ち込みだと工賃2～3倍になるって常識ですか？

9000円も取られた→持ち込みしたから

と受け取られても仕方ない
まぁお店は工賃を取るのが仕事ですから、高いのがお気に召さないなら自分で交換できるように頑張れ

>>711
まぁ、今度は経験持ちmじたいのでそうする
でも何でいちいち返す言葉がピリピリしてんの？ｗ

>>712
別にこれが普通だが？何か問題でも？

以下スルーで

やれやれ、と僕は思った。

ガソリンは発火点低いからなぁ
ちょっとの火種ですぐ発火する

うちの店に持ってくれば持ち込み工賃フロント\2000リア\3000でいいよ
タイヤもうちで注文ならＤ３０６フロント\5000リア\5500でいい

どこですのん

沖縄ですねん

>>716
マジレスすると発火点と火種による引火しやすさとは関係が無い
それを言うなら燃焼範囲下限が低いと言え

87オクタンくらいですか？

つかアブガスってもうどうやっても入手不可能なんかな
そういやｅｌｆガスなんてのもあったな…
あれってどういう内容のガソリンだったんだろ
ベンゼンとかアルキル鉛とかヤバそうなもんいっぱい入ってたんかな？

久しぶりに来たけど、相も変わらず
馬鹿のたまり場、吹き溜まり

いやぁ、感動的
ある意味、宝庫
面白いねぇ

はいはい、Ｎ1スレでどうぞ

>>723
そうだよなお前なんか消えちまえよそれがいいよ

消えねぇ
それがいいだろ？

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ 　

JOGスレだけなんでこんなんばっかなんだろ
ゆとり質問も異様に多いし

スルーを知らないネット初心者が多いからな

お前の書き込み
NO THANK YOU !

BJで往復400kmの旅に出よう

jog sa04j

>>731のIDが何気に危険

>>732
IDがBJ

連休は久々に晴れそうですね
頑張ってジョグってきます

>>734
もう少しでIDがHIup

>>736
IDがドラッグスター

ビーノ５ＡＵに乗っています。
あれって規制前だからリミッター効いてないの？
スピードメーター６０ｋｍ振り切るんだけど、怖いｗｗ

俺のリモコンJOGも60km/h振り切るけど、それよりも
警察に捕まるのが恐いからスピードは出さないようにしてる

捕まらない為に大事なのは周りが見えているかとメリハリだと思うよ
キチガイじみた速度でガンガン飛ばしてるがここ15年検挙は無し

基地外じみた速度って何キロぐらいだろう

100～120キロくらいで一般道走れば、追跡はされない。

>>741
80～100での巡行

エンジン積み替えてるの？

積み換えては無いけどケースとクランク以外別物になってる

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f88518922

このエンジン。ウォッチに入れて様子見てるんだけど
気づいた時はスタート価格\8kで入札者なしでお流れ

次に見た時はスタート価格\10kで入札者なしでお流れ

そして今回スタート価格\12k・・・

\8kの時に入札も考えていたんだけど、こちらの都合で入札することができなかった
さすがに\12kでは入札する気ない

このように入札なしでお流れになってスタート価格を上げていく出品者って何なの?

値下げならまだしも値上げって売る気無いんだろ
何円だろうと、入札しなければおｋ

補足すると、たとえ500円であっても入札するのは止めた方がよい、ということだ。
こういう出品者とトラブルになる可能性がありうるからだ。

教えてください
当方３KJ
先日、６８ｃｃキット（シリンダーとピストン）を給排気ノーマルで組みました
結構なパワーアップっぷりでチューンに目覚めました

んで、次はやっぱり駆動系だな、ってことで考えてるのですが
次は何から手をつけたら良いでしょうか？

プーリー？
ハイギア？
センタースプリング？
トルクカム？

するなら全部がいのか
そして、どこのメーカーのものがいいのかなんかを教えてほしいです

よろしくお願いします

>>749
マロッシプーリー　ワイドレンジ
マロッシベルト
マロッシトルクドライバー
キタコハイギア

これでおｋ

>>749
3KJならギヤがローギヤすぎるからまずは3YKのギヤでいいから全部入れかえるべき。
それで気に入らないならキタコハイギヤ。
駆動系は元がいいからマロいれてもさして変わらないぞ。
俺は発進が落ちたうえにプーリーはワイドすぎて意味なかった。

>>749
とりあえずハイギア入れれ
パンチが欲しいならマフラー変えてキャブ＆ＷＲセッティングしれ
ガツンとした発進加速が欲しいならクラッチスプリングを換えてみれ

つぅかその前にガッコガコのＦフォークとぱゆんぱゆんのＲサスをどうにかしれ
そのままだとパワー引き出した68㏄エンジンではいつか必ず宙に舞う

>>750 俺と同じいじりじぇねか(笑

７５１さんが書いてるように駆動系はハイギヤでｵk
プーリーはそのまま

あとＭＪは＋１０番にしておいたがやや濃すぎな感じ
デイトナのパワフィル入れて上がましになりますた。

ＷＲは気持ち軽めでもいいかも
マフラーは純正でまったく無問題

ビーノのスピードメーターの上ブタ部分って取り外し可能？

たくさんの、しかも欲しかった言葉のレスありがとうございます。

>>750
ぐぐったときになぜかマロッシは出てこなかった
そうだ、マロッシで調べてみます

>>751
やはり、キタコハイギアですね
注文してきます

>>752
＞つぅかその前にガッコガコのＦフォークとぱゆんぱゆんのＲサスをどうにかしれ
非常に腑に落ちる表現！ほんと足回りはそんな感じですね
体重が８０ｋｇぐらいあるのでまずはリヤサスから見直してみます

>>753
プーリーそのままハイギア入れるにします

パワフィルは興味あります。音はどうです？
もっと空気あってもと考えてエアクリはずした時の爆音にはかなりびびったので。
ZZR１１００にデビル管入れたときより音が大きいような気がしました


そのほか皆さん参考にさせてもらいます
また結果報告します。ありがとう！

>>754
カシメてあるからカシメてるのを細いドライバーで起こしていけば外せるが、見た目が悪くなる。なぜかはやってみたらわかる。

>>755
パワフィルは直キャブよりうるさいよ笑　パワフィル自体の振動音が共鳴してうるさくなるから。
うるさいのが嫌ならエアクリの中のスポンジを撤去して、ダクト（細い方）を2～3個追加すればいい。

AF18のダクトラバーが大変おすすめ