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294 : 名無し三等兵[sage] 投稿日:2012/07/29(日) 23:01:51.81 ID:???
>>292
ご丁寧な回答、ありがとうございます
わざわざすみません
295 : 名無し三等兵[sage] 投稿日:2012/07/29(日) 23:03:15.72 ID:???
>>292
情報感謝

そのインタビューには興味あるけど
ホラ吹きを追い詰めるネタっぽいから
あんまり真面目にとらえていただくと申し訳ないかも。

でもいろいろ聞いてきてくれると嬉しい(^^;
297 : 名無し三等兵[sage] 投稿日:2012/07/29(日) 23:03:48.97 ID:???
>>292

×ソースは2ch
○ソースは俺様

937 名前:名無しさん@13周年[] 投稿日:2012/07/29(日) 22:57:25.99 ID:MHmctkB90 [12/12]
【CH46より安定性が低い、というより悪い】
タンデムローターのCH46に比べて、重量重心がシビアだと思いますよ…
荷物を積載するときの、機体のバランス性ですよ…

左右タンデムのオスプレイよりも、前後タンデムローターのCH46のほうが、ピッチング方向の
重量の偏りの許容は大きいと思われます。

機体自体に安定性が無く、ローター傾斜時の機体条件が狭く、片方のエンジンに不具合や
トラブルが起きると、たちまちバランスを崩し墜落するリスクが、他のヘリよりも圧倒的に高い。

オスプレイ賛成派で、具体的でメカニカルな説明をしたレスは皆無だ…
オスプレイの危険さと同様に、航空機をよく知らない人が、闇雲にオスプレイ配備に賛成するのも
大きな危険要素だ…
300 : 名無し三等兵[sage] 投稿日:2012/07/29(日) 23:04:16.65 ID:???
>>292
>(民間ヘリ双発機の操縦士試験項目に、OEIを想定した項目はありますが、
>オートローテーションを想定した項目はなかったはずです。自信はありませんが・・・。)

なるほど参考になる。
334 : 名無し三等兵[sage] 投稿日:2012/07/29(日) 23:26:24.52 ID:???
最低限の思考力持ってりゃ>>292に飛びつきそうなもんだが
どうやらそれすらできないようだ

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