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1 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です [] 投稿日:2018/08/18(土) 13:12:36.87 ID:ja+8RHq80.net BE:148086635-2BP(1000) [1/3回]
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
104人犠牲、飛騨川バス事故50年 なお残る深い傷

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180816000317_comm.jpg
事故が起きた日の現場=1968年8月18日、岐阜県白川町河岐、朝日新聞社ヘリから

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180816000333_comm.jpg
事故当日の朝の現場付近。路面は水浸しで大きな岩が転がっていた=1968年8月18日、岐阜県白川町の国道41号、知葉幸雄さん撮影

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180816000334_comm.jpg
現場付近で蛇行する飛?川=2018年8月8日、岐阜県白川町

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180816000330_comm.jpg
犠牲者を悼み、現場付近に建立された「天心白菊の塔」=2018年7月11日、岐阜県白川町

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180816000332_comm.jpg
雨量規制の掲示板の下、山あいで蛇行する事故現場付近を走るバス。右は飛?川=2018年8月8日、岐阜県白川町の国道41号

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180816000329_comm.jpg
当時の記事などを広げて話す西川欣吾さん。事故で母を亡くした=2018年7月21日、名古屋市守山区

 岐阜県白川町の国道41号で観光バスが飛?川に転落し、犠牲者104人を出した「飛?川バス転落事故」は、18日で発生から50年を迎える。
国土交通省がようやく本格的な迂回(うかい)路の建設に乗り出した。いまも関係者には深い傷を残す。

 名鉄のグループ会社などが企画した旅行のバスだった。岐阜県可児市兼山の知葉(ちば)幸雄さん(90)は当時、名鉄労組組織部長。
早朝マイカーで現場へ走った。道路は水浸しで巨大な岩が転がり、奇跡的に事故を免れたほかのバスが止まっていた。

 顔見知りの社員が全身ずぶぬれの下着姿でぼうぜんと立っていた。「大勢死んでしまった」と泣いた。
背中を抱き、「あんたのせいじゃない」と落ち着かせた。その後、労組も遺族の国家賠償訴訟を支援した。

 岐阜国道事務所は今年、国道41号の現場付近6・2キロ区間で大半のトンネル、橋梁(きょうりょう)化に乗り出した。調査費は8千万円。
この50年、岩肌をネットやコンクリートで覆い、小規模なトンネルは造ったが、本格的な迂回路は初めてだ。

 「犠牲者の思いが通じた」。転落し、ぺしゃんこになったバスの車体を目撃した白川町の横家敏昭町長(70)は話す。

 事故は、複数の土砂崩れで立ち往生したバスが土石流に押し流されて起きた。
遺族の国家賠償訴訟で、1974年の名古屋高裁は「道路管理に瑕疵(かし)があった」と国の手落ちを指摘した。
旧建設省は事故直後、全国初の事前通行規制を開始。連続雨量が150ミリを超えると通行止めにするもので、今年度も2回規制している。

 ただ、住民や観光業者らにとって1本しかない基幹道路閉鎖は痛い。本格的な迂回路建設は懸案だった。

 総事業費は190億円。設計や用地買収、工事期間を見込むと、完成は10年以上先だ。
岐阜国道事務所は今年度、県内の東海環状道建設に300億円超を投じるが、都市部に比べ利用者が多くない地域の道路に回せる予算は多くないのだ。

(続く)
https://www.asahi.com/articles/ASL8G728WL8GOIPE033.html
2 : ログ速名無し[] 投稿日:2020/10/25 17:52:04
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